Již při prvním pohledu Daewoo Leganza snad v každém vyvolá pocit, že je to vůz vyšší střední až luxusní třídy určený nejen jako vůz rodinný ale i reprezentační pro podnikatele. Výrazně dopředu se svažující delší zaoblená příď s chromovanou oválnou maskou s typicky šikmými světlomety, pod kterými jsou v nárazníku umístěny ukazatele směru, dávají vozu vzhled kočky, připravující se ke skoku. Toto vnímání umocňuje i oválné prosklení bočních oken a zvednutá záď vozu. Celkově design karoserie působí vyváženě a harmonicky a rozhodně nezapře výraznou italskou spolupráci při jejím ztvárnění.
Vnitřní prostor umožňuje všem pěti cestujícím, vpředu i vzadu, velmi pohodlné cestování bez únavy i na velké vzdálenosti. K tomu jistě významně přispívají i rozměrná vhodně tvarovaná sedadla, která se dají podle požadavku nastavit, u předních sedadel včetně nastavení bederní tuhosti opěradla. Aretační páka u mechanicky nastavovaných předních opěradel neumožňuje tak jemné nastavení jako většinou používaná růžice. Opěradla sedadel jsou však vyšší něž u většiny jiných aut, o to jsou pohodlnější.
Přivítal jsem v poměrně velkém úhlu nastavitelný sklon volantu. Přístrojová deska je ergonomicky dobře řešena: přístroje jsou vhodně umístěny a velmi dobře čitelné. Taktéž ovládače jsou dobře dosažitelné řidičem. To vše spolu s vhodně dimenzovaným posilovačem řízení, účinnými brzdami se systémem ABSpřispělo k mému pocitu bezpečného ovládání a vedení vozu. Významně ovlivňuje bezpečnou jízdu skutečnost, že systém ABS u Leganzy obsahuje elektronickou řídící jednotku, která sleduje a analyzuje rychlost každého jednotlivého kola a podle toho upravuje brždění jednotlivých kol tak, aby nedocházelo na mokrém neb zledovatělém povrchu ke smykům.
Čtyřválcový motor o obsahu 2 l dosahuje podle údajů výrobce nejvyšší výkon 133 k při 5 400 ot/min a maximální točivý moment 184 Nm dosahuje při 4 600 ot/min. Nejvyšší rychlost udává výrobce 206 km/hod a zrychlení z 0 na 100 km/hod dosahuje vůz za 9 sekund. Uvedené hodnoty předurčují při spíše sportovní jízdě vhodnost využívání spíše vyšších otáček, což motoru prospívá a umožňuje potřebnou akceleraci při předjíždění. Tato skutečnost se mě plně potvrdila při testování. Nejvhodnější režim při klidné cestovní jízdě
pokládám využívání motoru v rozmezí od 2 500 do 3 500 ot/min., to znamená na čtyřku od 75 do 105 km/hod a na pětku od 90 do 130 km/hod. samozřejmě při respektování sklonu silnice, zatížení vozidla atd. Musím dodat, že motor Leganzy je velmi dobře odhlučněn a má příjemný kultivovaný zvuk.
V rámci testování jsem ujel cca jednu třetinu km na dálnici, ostatní ve městě a na okresních silnicích. Dosáhl jsem průměrné spotřeby 8,3 l na 100 km. Podotýkám, že jsem převážnou většinu kilometrů jezdil sám. Při snaze o hospodárnou jízdu by průměrná spotřeba podle mého názoru šla jistě snížit.
Vybavení Leganzy je v základní výbavě velmi bohaté: vedle již citované obsahuje bohatou elektrickou výbavu včetně elektricky automaticky ovládané antény, klimatizace, litá kola zkrátka téměř vše. Doobjednat lze automatickou převodovku, plně automatizované ovládání klimatizace, elektricky ovládané sedadlo řidiče a kožené čalounění. Cena za Leganzu s uvedenou bohatou výbavou již v základním provedení je v současné době necelých 600 000 Kč.
