Dieselové Audi R10 TDI triumfovalo v Le Mans

Obě posádky s dieselovými speciály Audi R10 TDI ve slavném závodě 24 hodin v Le Mans stanuly na stupních vítězů, přičemž posádka ve složení Frank Biela (Německo), Emanuele Pirro (Itálie) a Marco Werner (Německo) zvítězila rekordním způsobem, když za 24 hodin dokázala okruh projet 380krát a připsat tak značce Audi již šesté vítězství v tomto nejtěžším závodě světa.

Na třetím místě se umístila další posádka Audi R10 TDI – Dindo Capello (Itálie), Tom Kristensen (Dánsko) a Allan McNish (Skotsko), která navíc dokázala zajet vůbec nejrychlejší kolo závodu v čase 3 minuty a 31 sekund.

Někteří jezdci Audi přitom už v Le Mans vyhráli i v minulých letech, a to s vozy Audi R8 se zážehovým motorem. Frank Biela a Emanuele Pirro zde zvítězili v letech 2000, 2001 a 2002. Technologie Audi nebyla v Le Mans poražena už sedm let. Buď vítězily přímo vozy Audi, nebo, jako v roce 2003, speciál Bentley, který byl rovněž vybaven motorem FSI od Audi.

Audi R10 TDI pohání vidlicový vznětový dvanáctiválec o objemu 5,5 litru, který díky přeplňování dvěma turbodmychadly dává úctyhodný výkon 650 k a točivý moment přes 1100 Nm. Jeho hlavní předností je nízká spotřeba, díky které mohly vozy Audi zajíždět na tankování nafty do boxů v průměru každých 14 kol, zatímco jejich soupeři museli tankovat benzin mnohem častěji. Fanoušci v této souvislosti obdivovali i tichý chod motoru TDI a jeho ohleduplnost k životnímu prostředí, agregát je vybaven dvojicí filtrů pevných částic DPF. Díky dokonalému vyvážení dvanáctiválce a účinnému tlumení by laik ani nepostřehl, že nejde o zážehový motor. Motor V12 TDI pracuje se vstřikovacími tlaky přes 1600 barů, spektrum využitelných otáček sahá od 3000 min-1 až po 5000 min-1, což jsou na závodní agregát nezvykle nízké otáčky. Pro řidiče speciálu Audi R10 je výhodou velmi plochá křivka točivého momentu motoru V12 TDI, protože jej nenutí k tak častému řazení.

Extrémním výkonovým parametrům motoru V12 TDI musel být patřičně přizpůsoben i podvozek, který má delší rozvor než předchozí model R8. Nové technologie se uplatnily i při vývoji karoserie závodního speciálu, která je vyrobena z laminátu zpevňovaného uhlíkovými vlákny. Šasi, motor a převodovka tvoří extrémně pevný celek.

Ačkoliv vznětové Audi R10 vyrazilo na závodní tratě pouhých 200 dnů před Le Mans, v závodě oba vozy prokázaly mimořádnou spolehlivost, plně srovnatelnou s osvědčenými „benzinovými“ Audi R8, které zde 5x zvítězily. Jediná neplánovaná zastávka v boxech přišla před čtvrtou hodinou ranní, kdy se inženýři  po potížích s pátým rychlostním stupněm rozhodli u jednoho vozu vyměnit ozubená kola převodovky. Díky její vyspělé konstrukci to mechanici zvládli za pouhých deset minut. Pak už je čekala jen výměna rozbitého světlometu na voze Franka Biely a jinak oba vozy Audi běžely jak hodinky.

Prof. Dr. Martin Winterkorn, předseda představenstva AUDI AG, tento skvělý úspěch komentoval: „Náš historický triumf v závodě Le Mans je bezesporu největším úspěchem v motoristickém sportu v historii AUDI AG a je jasným potvrzením hesla ‘Vorsprung durch Technik’ (Náskok díky technice). Cíl dosáhnout jako první výrobce na světě vítězství v závodě Le Mans se vznětovým motorem byl krajně ambiciózní. Nezalekli jsme se a zvítězili na první pokus.“

Své nadšení vyjádřil i člen vítězné posádky Frank Biela: „Jsme velice hrdí na první vítězství se vznětovým motorem, tedy s Audi TDI Power. Pro Audi má toto vítězství historický význam, ale stejně důležité je i pro nás závodníky. Účastnili jsme se vývoje už od samého počátku. Připravit nový vůz k závodu, zvítězit v nejdůležitějším závodě sportovních vozů na světě a být prvním, kdo vyhrál Le Mans se vznětovým motorem, to je úžasný pocit.“

„Jsem prostě šťastný,“ řekl technický ředitel Audi Sport Team Joest Ralf Jüttner. „Byl to tvrdý závod a vyžadoval spoustu práce, nicméně pro celý projekt bylo typické, že mu každý věnoval maximální úsilí. Tak to bylo i při závodu v Le Mans. Museli jsme řešit řadu problémů, ale to se dá při prvním nasazení takového množství nových technologií očekávat.“

Po březnovém vítězství v závodě 12 hodin v Sebringu, a nyní i 24 hodin vLe Mans, se posádky i jejich vozy chystají na další závody. Od 15. července se přesunou za oceán, kde se pokusí získat mistrovský titul v sérii ALMS.