Za leden až říjen tohoto roku bylo v ČR prodáno dohromady 131 163 ks nových osobních automobilů a malých užitkových vozidel (kategorie M1 a N1). Je to o 6,19 % méně než ve stejném období roku 2003 při současné změně podílu mezi prodeji osobních automobilů a malých užitkových vozidel. Za deset měsíců tohoto roku je podíl malých užitkových vozidel téměř o 5 % vyšší, než tomu bylo v roce 2003 a o více než 7 % vyšší oproti roku 2002.
S touto změnou poměru souvisí zřejmě i relativní snížení podílu prodejů nových osobních automobilů se vznětovým motorem, které však ani samo o sobě není nikterak výrazné. Pokud se dále porovná podíl vozidel se vznětovým motorem v souhrnu za osobní automobily a malá užitková vozidla, je možno konstatovat, že podíl prodejů vozidel se vznětovým motorem je od r. 2002 v podstatě konstantní. Za leden až říjen 2004 dosáhl podíl nových vozidel se vznětovým motorem, prodaných na českém trhu, hodnoty 37,7 %, což je srovnatelné s úrovní roku 2003 (podíl „diesel“ činil 37,9 %) a mírně nad úrovní roku 2002 (podíl „diesel“ 36,3 %).
I když naftové motory vykazují nižší spotřebu než benzinové je poměrně pomalý růst počtu naftových motorů zřejmě způsoben několika faktory a to přetrvávající oblibou benzinových motorů, obavou kupujících na vyšší provozní náklady na servis naftových motorů, vyšší cenou naftových motorů a jistě i skutečností, že cena nafty již není výrazně nižší než cena benzinu.
Přesto lze předpokládat, že podíl naftových motorů výrazně poroste, protože jejich technické parametry včetně pohotovosti, akcelerace, úrovně hluku se plně vyrovnají motorům benzinovým, v některých parametrech je dokonce výrazně předčí jako ku příkladu v hospodárnosti spotřeby a v hodnotách točivého momentu.
