Nový Hyundai ix35, v březnu uvedený na náš trh, v testu redakce

Na testování nového modelu Hyundai ix35 jsem se mimořádně těšil, protože jeho předchůdce Hyundai Tucson byl v Evropě i u nás velmi oblíbený a přirozeně mě zajímalo o co vyšší úroveň bude mít jeho nástupce.

Po testování mohu s uznáním prohlásit, že prostorný Hyundai ix35 je zcela novým modelem s osobitým elegantním designem, špičkovou úrovní techniky, bohatou výbavou a velmi dobrými jízdními vlastnostmi jak na silnici tak v terénu.

Ačkoli má nový Hyundai ix35 vzhled s prvky sportovního kupé a atletickou postavu, zachovává si v pětimístném interiéru vysokou úroveň praktičnosti, díky čemuž je připraven uspokojit nejrozmanitější požadavky motoristů a jejich rodin s aktivním životním stylem. A přitom nabízí nízkou spotřebu paliva s minimálními emisemi. Dynamické vlastnosti modelu zdůrazňují jedinečné linií na bocích, vypouklé blatníky a robustní kola z lehkých slitin a plynule integrovaný zadní spoiler.

Prostorný interiér

– umožňuje cestujícím jízdu i na dlouhé vzdálenosti v pohodlí a bez únavy. Po usednutí za volant jsem ocenil výškově nastavitelné anatomicky tvarované sedadlo s velmi dobrým bočním vedením, které spolu s možností výškového i podélného nastavení volantu mně umožňovalo zvolení nejvhodnější a nejpohodlnější pozice pro bezpečné vedení vozu. Čtyřramenný volant s tlustým věncem z měkkého polyuretanu obšitý kůží obsahuje ovládací prvky pro audiosystém a tempomat. Přístrojový panel se dvěma hlavními kruhovými přístroji uloženými v atraktivních tubusech, které vyvolávají pocit ještě luxusnější atmosféry. Mezi oběma stupnicemi hlavních přístrojů poskytuje displej palubního počítače postupně zobrazovatelné informace o spotřebě paliva, průměrné rychlosti, dojezdové vzdálenosti a vnější teplotě. Ovládače a i dobře ve dne i v noci čitelné sdělovače rozmístěné podle všech ergonomických zásad neodvádějí při řízení nadměrně pozornost řidiče od vnější provozní situace, což přispívá k bezpečné a neunavující jízdě.

Středová konzola s motivem písmene X je orámována elegantními výdechy ventilační soustavy. V logickém horizontálním uspořádání se na středové konzole nalézají ovládací panely topné a ventilační soustavy, audiosystému a ostatních pomocných funkcí.

Přemístěním páky ruční brzdy vznikl vedle páky voliče prostor pro dva držáky nápojů. Do menšího z nich lze vložit vyjímatelný popelník dodávaný na přání. Mezi další přídavné úložné prostory patří objemná chlazená schránka před sedadlem spolujezdce, velký úložný prostor ve středové konzole o objemu 6,2 litru a čtyři odkládací přihrádky ve dveřích. Zadní opěradlo je vybaveno také sklopnou středovou loketní opěrkou s dvojitými držáky nápojů.

Audiosystém pro ix35 je tvořen rádiem s RDS a přehrávačem CD/MP3, čtyřmi širokopásmovými a dvěma výškovými reproduktory, plus přípojkami USB a pro iPod.

Testovaný Hyundai ix35 byl vybaven příplatkovou výbavou – zcela novým navigačním systémem s displejem TFT-LCD 6,5“, funkcí Bluetooth a hlasovým ovládáním. Tento systém má navíc přídavný zesilovač a basový reproduktor v boční stěně zavazadlového prostoru.

Pohodlné couvání mně umožňovala nová zadní bezpečnostní kamera uložená v zadním výklopném víku, jejíž obraz se při zařazeném zpětném chodu přenáší na barevný displej LCD navigačního systému.

Mezi další technicky vyspělá řešení zlepšující komfort posádky a praktickou využitelnost vozidla patří inteligentní karta Smart Card (pro bezklíčkový přístup společně s tlačítkem start/stop ke spouštění a vypínání motoru), dále speciální osvětlení interiéru na uvítanou a funkce trojitého zablikání směrových ukazatelů na jedno stlačení páčky

Zadní sedadla modelu ix35 jsou dělená v poměru 60:40 %. Opěradla zadních sedadel lze jednoduše sklopit na sedáky, čímž vznikne téměř rovná ložná plocha. Objem zavazadlového prostoru 465 litrů se po sklopení zadních sedadel zvětší na 1436 litrů. Přepravovaný náklad v zavazadlovém prostoru lze zakrýt svinovací roletou.

Délka vozu je 441 cm, šířka 182 cm, výška 167 cm včetně střešních ližin a rozvor náprav 264 cm. Hmotnost vozu s řidičem je 1544 kg a při plném obsazení vozu a se zavazadly až 2030 kg. Přípustná hmotnost přívěsu brzděného je 1600 kg, nebrzděného 650 kg.

Benzinový čtyřválcový motor testovaného vozu

– 2,0 l DOHC s proměnným časováním sacích i výfukových ventilů D-CVVT s 16 ventily dosahuje maximální výkon 120 kW (163 k) při 6200 ot/min. a točivý moment 194 Nm při 4600 ot/min. Maximální rychlost udává výrobce 180 km/h a zrychlení z 0 na 100 km/h za 11,2 sekundy.

Vysoká hodnota točivého momentu a jeho příznivý průběh mně umožňovaly bezproblémové a bezpečné předjíždění, protože již od 1900 ot/min vykazuje motor velmi dobré zrychlení. K tomu přispívá i vhodně odstupňované šestistupňová plynule řadící automatická převodovka. Řidič si může zvolit dva režimy řazení – plně samočinné nebo manuální. Plně samočinný režim nabízí ve městě veškeré výhody tohoto druhu převodovky s hladkým řazením a minimálními požadavky na řidiče, který se tak může lépe soustředit na řízení. Chce-li se řidič při jízdě mimo město zapojit intenzivněji do řízení a vychutnat si jízdní vlastnosti nového ix35, může přejít do režimu „Sport“, který umožňuje sekvenční manuální řazení, v němž převodovka řadí na základě pokynů řidiče vždy po jednom stupni nahoru nebo dolů. Nová automatická převodovka nevyžaduje po celou dobu životnosti výměnu oleje.

Velmi dobré konstrukční vlastnosti podvozku, který je vybaven účinným posilovačem řízení, jehož účinek klesá se zvyšující se rychlostí jízdy, dále protiblokovacím brzdovým systémem ABS, stabilizačním systém ESP (zabraňuje nedotáčivosti nebo přetáčivosti a zmenšuje riziko převrácení), asistentem jízdy ze svahu DBC (Downhill Brake Control) a asistentem pro rozjezd do kopce HAC (Hillstart Assist Control) mně umožňovaly nejen bezpečnou jízdu v terénu, ale i bezpečné projíždění i prudkých zatáček vyšší rychlostí s pocitem jistoty a bezpečí.

Výrobce udává u benzinového motoru 2,0 l DOHC D-CVVT průměrnou kombinovanou spotřebu 8,2 l/100 km. Přestože jsem se snažil dosahovat vyšších průměrných rychlostí, vykázal jsem během testu kombinovanou spotřebu 7,9 l/100 km, tedy o 0,3 l nižší než uvádí výrobce. Jezdil jsem však pouze se spolujezdcem a bez zavazadel.

Nižší spotřebu a snížené emise kladně ovlivnily: nový systém řízení alternátoru (redukuje zatížení motoru), funkce podporující hospodárný styl jízdy, zadní spoiler, který snižuje aerodynamický odpor vzduchu, a pneumatiky s nízkým valivým odporem.

K jízdě v terénu:

Pro zákazníky, kteří musí pravidelně čelit náročným podmínkám, jezdí v terénu nebo tahají přívěsy o hmotnosti až 2000 kg, je ideální pohon všech kol. Za optimálních podmínek, například při běžné jízdě ve městě nebo na dálnici, přenáší tento pohon všech kol 100 % točivého momentu na přední kola. Jízda v tomto režimu je v porovnání se zapnutým pohonem všech kol hospodárnější. Kdykoli nějaké přední kolo ztratí přilnavost, přenese se část točivého momentu na zadní kola. Požaduje-li řidič větší úroveň trakce a bezpečnosti na kluzkém povrchu – například v dešti, na sněhu, blátě, nezpevněných cestách a v terénu – může manuálně zapnout režim „Lock“, který v zájmu stability rozděluje točivý moment mezi přední a zadní nápravu v poměru 50:50 % až do rychlosti 40 km/h.

Jízdu v terénu umožňují hodnoty nájezdových úhlů vpředu/vzadu 24,2°/26,9°, přechodového úhlu 17,0°, maximální boční náklon vozu 45° a maximální stoupavost 44,19°.

Cena testovaného modelu Hyundai ix35

– v nejvyšším stupni výbavy Premium s benzinovým motorem obsahu 2,0 l, automatickou převodovkou a pohonem všech kol je bez DPH 554 093 Kč, s DPH 664 900 Kč. Vzhledem k bohatému vybavení vozu, jízdním a bezpečnostním vlastnostem na silnici i v terénu považuji tuto cenu za příznivou.

Hyundai poskytuje:

• 5 let celoevropskou záruku bez omezení počtu najetých km, záruka se vztahuje na celý vůz
• 5 let asistenční službu, asistenční pomoc v případě nepojízdnosti vozidla platí na celém území EU
• 5 let bezplatných kondičních prohlídek a to 1-krát ročně základní kontrola vozidla, 12 kontrolních bodů: motor, převodovka, podvozek, brzdy, provozní kapaliny atd.. Doporučujeme využít před letní nebo zimní dovolenou