Nový Hyundai i20 v testu redakce

Jen za posledních pět let se u nás prodalo celkem 12 215 úspěšného modelu Getz, každý všední den si tedy v průměru odváželo od dealerů Hyundai 10 nových majitelů svého nového Getze.

Dá se předpokládat, že nový nástupce Getze – Hyundai i20 bude ještě úspěšnější svého předchůdce i když Hyundai i20 vstupuje do nabité třídy malých vozů, takže jeho největšími konkurenty se stanou například Škoda Fabia, Renault Clio, Peugeot 207, Suzuki Swift a další řada modelů ostatních značek v této třídě.

Hyundai i20 je celkově rozměrnější i prostornější s modernějšími tvary a dostal také větší škálu motorů. Zájemce pak jistě především zaujme bohatá základní výbava, která i v nejnižším stupni výbavy (Classic) obsahuje mimo jiné 6 airbagů, antiblokovací systém ABS +EBD, elektrický posilovač řízení, imobilizér, centrální zamykání, rádio s CD přehrávačem a MP3+AUX.

Design karoserie i20 je moderní a elegantní. Příď je ve stylu většího modelu i30 s velkoplošnými světlomety, prolisy na kapotě a s velkým nasávacím otvorem. Z profilu zaujmou široké přední dveře, stoupající linka oken a boční hrana, která se před zadním kolem prudce zvedá. Při pohledu zezadu zaujmou rozměrné zadní dveře, které umožňují velmi dobrý přístup do zavazadlového prostoru s objemem 295 litrů. Zadní opěradla se dají lehce sklopit, čímž se objem zvětší na 1060 litrů. Hyundai i20 je dlouhý 394 cm, 171 cm široký a vysoký 149 cm. Rozvor je 2525 mm.

Interiér vozu přes svou prostornost je útulný. Uvítal jsem velký úhel otevření dveří, do vozu se mi snadno nastupovalo. Přístrojová deska je plochá, jenom mírně zvlněná s centrálním červeně svítícím displejem. V něm jsou umístěny všechny důležité provozní údaje: okamžitá spotřeba paliva, datum a čas, vnější teplota a informace o autorádiu. Tříramenný volant s multifunkčními tlačítky je proveden ve stylu i30 a je seřiditelný jak horizontálně tak vertikálně. Palubní deska obsahuje analogový otáčkoměr do 8000 ot/min a rychloměr se stupnicí do 220 km/h. Všechny sdělovače jsou dobře čitelné jak ve dne tak v noci a jsou spolu ovládači rozmístěny podle všech ergonomických zásad. Široké čelní sklo umožňuje velmi dobrý výhled tak jako bohaté boční prosklení a velká vnější zrcátka. Vůz má dostatek odkládacích prostor.

Testovaný Hyundai i20 byl vybavený benzinovým šestnácti ventilovým motorem 1,2 DOHC, který dosahuje výkon 57 kW (78 k) při 6000 ot/min a nejvyšší točivý moment 137 Nm při 4000 ot/min. Motor ochotně akceleruje a umožnil mně dosahovat vyšších cestovních průměrů i v členitém terénu. K tomu jistě významně přispěl konstrukčně velmi dobře propracovaný podvozek vozu s bohatou technickou a bezpečnostní výbavou, účinné brzdy a vhodně odstupňované rychlosti 5ti stupňové manuální převodovky. Jako dobře provedené hodnotím i odhlučnění motoru i podvozku.

Výrobce udává zrychlení z 0 na 100 km/h za 12,9 sekund, nejvyšší rychlost 165 km a kombinovanou spotřebu 5,2 l na 100 km. Během testu jsem vykázal průměrnou spotřebu 4,9 l na 100 km, jezdil jsem však sám a bez zavazadel.

Cena modelu Hyundai i20 s pětidvéřovou karosérií a benzinovým motorem 1,2 l v nejnižší výbavě Classic s pětiletou zárukou bez omezení kilometrů, celoevropskou asistenční službou začíná na 229 900 Kč s DPH, 193 193 Kč bez DPH.

Testovaný model ve výbavě Comfort obsahoval oproti výše uvedené výbavy mimo jiné navíc stabilizační systém ESP, palubní počítač, elektricky ovládaná přední okna, elektricky ovládaná a vyhřívaná vnější zpětná zrcátka, výškově ovládané sedadlo řidiče a tónovaná skla. Jeho cena je 264 900 Kč s DPH, 222 605 Kč bez DPH.

Pro informaci uvádím, že Hyundai i20 je možné zakoupit s benzinovými motory 1,2 l (57 kW), 1,4i (74 kW), 1,6i (93 kW) a naftovými motory 1,4 CRDi (55 anebo 66 kW) a 1,6 CRDi VGT s šestistupňovou převodovkou (94 kW). U některých motorů je též možné volit automatickou čtyřstupňovou převodovku. Ceny jsou podle zvoleného motoru, převodovky a stupně výbavy (Classic, Classic plus, Comfort a Style) od 229 900 Kč s DPH (193 193 Kč bez DPH) do 384 900 Kč (323 445 Kč bez DPH).