Kia Seltos přichází na český trh s hybridním pohonem, který není jen další variací na známou techniku. Vůz může mít elektricky poháněná všechna čtyři kola a jako první hybrid značky Kia i celé skupiny Hyundai Motor Group nabízí funkci V2L. Přitom zůstává praktickým SUV s kufrem o objemu 536 litrů a cenou od 719 980 korun.
Na první pohled je to další kompaktní SUV. Pod kapotou se ale ukrývá technika, která Seltos odlišuje od většiny konkurentů. Kia totiž zkombinovala klasický hybridní pohon přední nápravy se samostatným elektromotorem pro zadní kola. Výsledkem je elektrický pohon všech kol, který nepotřebuje klasický mechanický kardan.
Elektřina přidává druhou poháněnou nápravu
Základem hybridního systému je zážehový motor 1.6 GDI s výkonem 75 kW, tedy 102 koní, a točivým momentem 144 Nm. Spolupracuje se synchronním elektromotorem s permanentními magnety, který přidává 45 kW a 203 Nm. Součástí systému je také startér-generátor o výkonu 8 kW.
Přední náprava tedy funguje jako klasický hybrid. Zásadní rozdíl přichází u verze e-AWD. Zadní kola pohání samostatný elektromotor o výkonu 57,3 kW, tedy 77 koní, který s přední nápravou není mechanicky propojený. Když systém vyhodnotí, že je potřeba více trakce, zadní elektromotor se automaticky připojí.
Není tedy potřeba klasický mechanický pohon všech kol. Žádný kardan, žádná rozvodovka. Zadní kola dostávají energii přímo z elektrického systému.
Celkový systémový výkon potom dosahuje u verze s pohonem předních kol 113 kW, tedy 154 koní. S elektrickým pohonem všech kol e-AWD výkon vzroste na 130 kW, respektive 178 koní. Z nuly na 100 km/h se Seltos e-AWD dostane za 9,7 sekundy, předokolce to trvá 10,4 sekundy.
Malá baterie, velký význam
Nečekejte ale obrovský akumulátor jako v elektromobilu. Seltos Hybrid používá lithium-iontovou baterii s kapacitou 1,49 kWh. Akumulátor pracuje s napětím 270 V, váží 35,5 kilogramu a jeho hlavním úkolem není umožnit dlouhou jízdu čistě na elektřinu.
Energie se do něj vrací především při zpomalování. Rekuperační systém dokáže do baterie přijímat výkon až 49 kW. Řidič přitom může intenzitu rekuperace nastavovat podle svých preferencí, případně nechat systém, aby ji upravoval automaticky podle dopravní situace a údajů z navigace.
To je důležitý rozdíl proti plug-in hybridu. Seltos se nemusí připojovat k nabíječce. Baterii si průběžně dobíjí sám a využívá uloženou energii podle toho, kdy je elektrický pohon nejefektivnější. Kia uvádí, že ve srovnání s obdobně vybavenými benzinovými verzemi dokáže hybrid snížit spotřebu paliva až o 25 procent.
A pak je tu zásuvka
Hybridní technika ale neslouží pouze k pohonu. Seltos Hybrid přináší také funkci V2L, tedy Vehicle-to-Load. Vůz tak dokáže energii ze svého vysokonapěťového akumulátoru využít i mimo samotný pohon.
V zavazadlovém prostoru se nachází 230V zásuvka s maximálním výkonem 3,6 kW. Připojit k ní můžete například notebook, chladicí box nebo elektrokolo. A zajímavé je, že systém může fungovat i v okamžiku, kdy spalovací motor neběží.
Kia přidává také režim Stay Mode. Pokud je trakční baterie dostatečně nabitá, lze po zaparkování ponechat v provozu klimatizaci, infotainment a další palubní systémy, aniž by musel běžet spalovací motor.
Z malého hybridního akumulátoru se tak nestává pouze zásobník energie pro pohon, ale také jakási mobilní elektrárna pro drobnou elektroniku.
Když přijde sníh, připojí se zadek
Elektrický pohon všech kol má samozřejmě největší význam ve chvíli, kdy začne ubývat trakce. Systém e-AWD automaticky připojuje zadní elektromotor podle aktuálních jízdních podmínek. Kia navíc přidává speciální režim Snow, který upravuje fungování pohonu všech kol pro jízdu na zasněženém povrchu.
Řidič může vybírat mezi režimy Eco, Normal a Sport. Seltos tak dokáže měnit charakter od důrazu na hospodárnost až po svižnější reakce pohonu.
Zajímavé je, že elektrifikace přitom nijak dramaticky neubírá na praktičnosti. Zavazadlový prostor nabízí 536 litrů, po sklopení zadních sedadel až 1494 litrů. Hybridní Seltos navíc zvládne táhnout přívěs – předokolka až 910 kilogramů, e-AWD potom 810 kilogramů brzděného přívěsu.
A kolik za něj?
Základní hybridní provedení Comfort s pohonem předních kol začíná na 719 980 korunách. Verze Exclusive stojí od 779 980 Kč, přičemž e-AWD přidává cenu na 844 980 korun. Vrcholný X-Line vyjde od 879 980 Kč, respektive 944 980 Kč s pohonem e-AWD.
A už základ není žádná chudá specifikace. Nabízí dvojici 12,3palcových displejů, dvouzónovou klimatizaci, bezklíčový vstup, zadní kameru, Apple CarPlay a Android Auto, LED světlomety, parkovací senzory a rozsáhlou bezpečnostní výbavu včetně adaptivního tempomatu SCC 2.
KIA Czech za dobu své existence na českém trhu prodala téměř 70 000 vozů.
Kia Motors Corporation – výrobce kvalitních automobilů pro všechny mladé duchem.
Nabízíme komplexní služby v oblasti prodejní a servisní péče SEAT.
SEAT – španělský temperament s německou technologií
