Kachna se vrací. Tentokrát na elektřinu a za cenu kolem 15 tisíc eur

Legendární Citroën 2 CV kdysi motorizoval Evropu. Jeho moderní nástupce chce podobnou revoluci zopakovat v éře elektromobility. Na pařížském autosalonu se představuje koncept, který sází na kompaktní rozměry, nápaditý design a překvapivě hravý interiér. Sériový vůz by měl dorazit do roku 2028 a jeho základní cena se má pohybovat kolem 15 tisíc eur.

Kulaté světlomety, oblouková střecha, jednoduché tvary a spousta drobných odkazů na automobil, který kdysi pomáhal měnit Evropu. Citroën se rozhodl oprášit jednu ze svých největších legend. Na pařížském autosalonu 2026 představuje koncept 2 CV, moderní elektrickou interpretaci slavné „kachny“.

Poválečná éra

Původní Citroën 2 CV se veřejnosti představil v roce 1948. Jeho zadání bylo prosté: nabídnout jednoduchý a hospodárný automobil, který zvládne každodenní život, přepraví čtyři lidi a jejich zavazadla a nebude vyžadovat složitou údržbu. Vývoj přitom začal už v roce 1937 pod označením TPV, tedy Très Petite Voiture – velmi malé auto.
Z někdejšího pragmatického dopravního prostředku se postupně stala kulturní ikona. Kachna umožňovala lidem cestovat, pracovat a dostat se i tam, kam by se s mnoha tehdejšími automobily vydávali jen obtížně. Právě tuto svobodu chce Citroën přenést do současnosti. Jen místo jednoduchého spalovacího motoru má přijít elektrický pohon.

Menší než originál, jednodušší než dnešní auta
Nový koncept měří na délku 3,76 metru. Je tedy kratší než řada současných městských automobilů a podle automobilky dokonce i než původní 2 CV. Kompaktní rozměry mají usnadnit pohyb v hustém provozu i parkování. Citroën navíc počítá s cílovou hmotností kolem jedné tuny. To je v době, kdy elektromobily často přibírají kvůli velkým bateriím a bohaté výbavě, poměrně odvážný záměr.
Nižší hmotnost má několik výhod. Vůz nepotřebuje tak velkou baterii, může spotřebovávat méně energie a jeho výroba i provoz mohou být levnější. Citroën ovšem zatím neuvádí kapacitu akumulátoru, výkon elektromotoru ani dojezd. U konceptu tak zůstává hlavní otázkou, jak se podaří skloubit dostupnou cenu s parametry, které budou zákazníci od elektromobilu očekávat.
Automobilka chce sériový model umístit mezi městský Ami a větší C3. Vyrábět se má v Evropě a jeho cílová základní cena činí přibližně 15 000 eur, tedy v přepočtu zhruba 375 tisíc korun. Jde však o předběžný cenový cíl, nikoli o potvrzenou českou cenu. Výsledná částka bude záviset mimo jiné na výbavě, daních a podobě sériového provedení.

Kachna, kterou poznáte na první pohled
Při pohledu na 2 CV Concept je jasné, odkud designéři čerpali inspiraci. Zůstala charakteristická silueta s obloukovou střechou, téměř svislým čelním sklem a výraznými blatníky. Původní měkké tvary ale dostaly pevnější kontury a modernější výraz. Výsledkem je auto, které působí robustněji, aniž by ztratilo sympatickou tvář svého předchůdce.
Vpředu zaujmou kulaté světlomety oddělené od karoserie a výrazný světelný podpis LED. Kapotu zdobí prolisy inspirované původním modelem a nechybějí ani přiznané stěrače či přívody vzduchu pod čelním sklem. Z boku vynikají zaoblené blatníky, štíhlé směrovky ve sloupcích C a osmnáctipalcová ocelová kola, jejichž tvar odkazuje na historický vůz.
Záď připomíná původní kachnu zejména černými pátými dveřmi, které sahají až k nárazníku. Zadní světla jsou moderní, ale jejich uspořádání respektuje jednoduchou grafiku předchůdce. Zajímavým detailem je digitální registrační značka, na níž se mohou zobrazovat přezdívky, které si 2 CV vysloužil v různých zemích.

Designéři přitom nechtěli vytvořit retro automobil, který by pouze napodoboval staré tvary. Cílem bylo zachovat charakteristické rysy, ale přizpůsobit je současným požadavkům. Proto se vedle historických odkazů objevují moderní LED světlomety, nové materiály a řešení zaměřená na jednodušší výrobu i opravy.
Například nárazníky jsou oddělené od karoserie, takže po menší kolizi by mohlo stačit vyměnit pouze poškozený díl. Jednoduché plochy a konstrukční řešení mají pomáhat nejen vzhledu, ale také výrobním nákladům. Právě v tom se koncept vrací k původní filozofii 2 CV: technika má sloužit člověku, nikoli sama sobě.

Interiér, ve kterém se technologie nepředvádějí
Zatímco moderní auta často připomínají pojízdné elektronické showroomy, Citroën se v interiéru vydává opačným směrem. Kabina 2 CV Concept je světlá, barevná a vzdušná. Klasická palubní deska ustoupila válcovému prvku, který sdružuje hlavní ovládací prvky a zároveň nabízí prostor pro odložení drobností. Před řidičem se nachází systém Citroën Smart Vision, jenž promítá základní informace přímo do zorného pole.
Středová konzola chybí. Její místo zabírá vyjímatelný úložný koš, který je vyroben kombinací dřeva a bioplastu pomocí 3D tisku. Dveře se otevírají pomocí pružných popruhů a tradiční tlačítka i ovladače mají být především přehledné a snadno dostupné. Citroën zkrátka zkouší, zda lze moderní auto navrhnout tak, aby se v něm člověk rychle zorientoval, místo aby se nejprve musel naučit ovládat jeho elektroniku.

Želva brzdí, zajíc přidává
Citroën si dal záležet i na detailech, kterých si člověk možná všimne až při druhém pohledu. Na čelním skle jsou čísla 48, 90 a 26. Odkazují na rok premiéry původního modelu, konec jeho výroby a současné představení konceptu. Původní 2 CV se vyráběl až do roku 1990 a vzniklo více než pět milionů exemplářů.
Na pneumatikách vyvinutých ve spolupráci s Michelinem se objevuje motiv dvojitých šípů, symbolu Citroënu. Spolupráce obou značek však nekončí u designu. Koncept využívá také technologii digitálního dvojčete pneumatiky, která na základě údajů dostupných ve vozidle vyhodnocuje její stav, přilnavost, opotřebení, tlak a jízdní podmínky. Nepotřebuje přitom samostatný senzor přímo v pneumatice. Vůz by díky těmto informacím mohl lépe reagovat na okolní podmínky a průběžně sledovat stav obutí.
Hravost podtrhují také pedály: na brzdě je želva, na akcelerátoru zajíc. Při zapnutí vozu se ozve zvuk elektromotoru a klaksonu inspirovaný původním 2 CV. Na karoserii nechybějí ani drobné samolepky ve tvaru srdce.