Hyundai ix35 s novými hospodárnými motory, novými převodovkami a řadou dalších inovací

Cílem konstruktérů vozu bylo vytvořit prostornější interiér, větší zavazadlový prostor a nejvyšší úroveň hospodárnosti.

Nový fluidní designérský jazyk značky Hyundai nalézá sebevědomé vyjádření v ladných jemně zakřivených liniích karoserie vozu ix35. Šestiúhelníková maska chladiče, kterou ukázal již koncept ix-onic na Ženevském autosalonu 2009, přichází na přídi vozu ix35 do sériové výroby. Takto definovaná tvář sjednotí budoucí generaci produktů Hyundai. Agresivní linie spodní hrany bočního prosklení vytváří společně s dojmem pevného spojení s vozovkou požadovaný dynamický a sportovní vzhled vozu ix35, který je podpořen na přání dodávanými koly s pneumatikami 225/55 R 18.

Dynamické pojetí karoserie se odráží rovněž v interiéru. Designéři zvýšili komfort posádky zvětšením prostoru pro nohy a pro hlavu (při současném snížení celkové výšky vozidla). Pocit prostornosti kabiny dále zesiluje nové dvoudílné panoramatické střešní okno pro cestující na předních a zadních sedadlech. Přední panel lze buď vyklopit nebo zcela posunout nad zadní panel.

Modře podsvícený přístrojový štít převzal technologii SuperVision od sedanu Genesis, která zaručuje krystalicky čisté zobrazení všech klíčových informací, jejichž čtení způsobuje minimální únavu zraku.

Rozvor vozu ix35 je s 2640 mm o 10 mm delší než u dosavadního modelu Tucson. Také délka 4410 mm a šířka 1820 mm je větší než u předchůdce (o 85 mm, resp. 20 mm), z čehož plyne výrazně větší nabídka místa v interiéru. Celková výška byla snížena o 20 mm na 1660 mm, aniž by se to negativně projevilo omezením prostoru pro hlavu.

Větší dráha podélného posuvu předních sedadel nabízí dlouhým řidičům více možností pro nalezení optimální polohy za volantem. Schránka ve středové konzole o objemu 6,2 litru poskytuje větší úložný prostor. Navíc byl kryt zavazadlového prostoru přemístěn do vyšší polohy, aby se zvětšil objem, a novinkou je i malá úložná schránka v zavazadlovém prostoru.

Přitažlivost vozů ix35 zvětšuje nabídka nejnovějších hospodárných motorů a šestistupňových mechanických a samočinných převodovek. V západoevropských zemích budou mít zákazníci na výběr ze dvou hospodárných a čistých zážehových motorů. Dvoulitrový motor Theta-II dosahuje výkonu 122 kW (166 k) a točivého momentu 197 N.m, přestože se emise CO2 drží na nízké hodnotě 178 g/km (2WD 6MT). Motor Gamma 1.6 GDI nabídne od listopadu 2010 výkon 103 kW (140 k) a točivý moment 167 N.m. Jeho emise CO2 jsou jen 158 g/km. Motor 1.6 GDI se bude dodávat také se systémem Stop&Go, který sníží emise CO2 až na 149 g/km.

Evropská řada vznětových motorů zahrnuje dvě zcela nové jednotky R 2.0 a U-II 1.7, které se budou dodávat od listopadu 2010.

Turbodiesel R 2.0 bude k dispozici ve dvou výkonových stupních se 135 kW (184 k) a 392 N.m nebo se 100 kW (136 k) a 314N.m s hodnotou emisí CO2 jen 165 g/km (2WD 6MT), resp. 158 g/km (4WD 6MT).

Motor U-II bude nabízet výkon 85 kW (116 k) a točivý moment 255 N.m. Zároveň budou jeho emise CO2 v provedení 2WD 6MT se systémem Stop&Go ve výši jen 149 g/km nejnižší ve své třídě. Turbodiesel řady R plní limity emisní normy Euro 5 za pomoci vysoce účinného systému recirkulace výfukových plynů s obtokovým ventilem a s přispěním filtru pevných částic umístěného v těsné blízkosti motoru.

Oba vznětové motory se budou sériově dodávat s šestistupňovou mechanickou převodovkou, zatímco větší z nich bude možné na přání objednat s šestistupňovou samočinnou převodovkou. Zcela nová šestistupňová samočinná převodovka společnosti Hyundai přispěje k dosažení stanovených cílů v oblasti snižování spotřeby paliva a emisí CO2. Samočinná převodovka v novém ix35 se vyznačuje sametově hladkým řazením s novou možností sportovního manuálního řazení Shiftronic.

Kromě nových hospodárných motorů a převodovek přináší ix35 celou řadu dalších inovací, které přispívají k nižším provozním nákladům. Mezi rychloměrem a otáčkoměrem je umístěn ukazatel „ECO“, což je nová funkce na podporu hospodárného stylu jízdy. Varianty s mechanickou převodovkou mají ikonku umístěnou na displeji LCD palubního počítače, která začne blikat v okamžiku, kdy motor dosáhne optimálních otáček pro zařazení dalšího převodového stupně. U vozů s šestistupňovou samočinnou převodovkou používá ikonka „ECO“ červené, bílé nebo zelené světlo, aby vyjádřila úroveň spotřeby paliva při daném stylu jízdy. Pokud se bude řidič řídit radami ukazatele „ECO“, může dosáhnout úspory paliva v rozmezí 15 až 17 procent se samočinnou převodovkou nebo 7 až 9 procent s mechanickou převodovkou.

Zadní víceprvková náprava zajišťuje vynikající jízdní komfort a ovladatelnost. Její kompaktní konstrukce zároveň jen minimálně zasahuje do kabiny, čímž vytváří dodatečný prostor navíc pro cestující a zavazadla. Přední kola jsou zavěšena na osvědčených vzpěrách McPherson.

Interiér je důkladně izolován od zdrojů rušivého hluku a vibrací. V porovnání s předchůdcem je ix35 znatelně tišší jak při jízdě po dálnici, tak při volnoběhu. Šíření nízkofrekvenčního hluku potlačuje dynamický tlumič pomocného rámu, zatímco oblast zavazadlového prostoru je dodatečně odhlučněna od výfukové soustavy. Přenosu hluku z podvozku do karoserie zamezuje vyšší tuhost předních a zadních pružicích vzpěr, zadních vlečených ramen a lůžek pružin.

Struktura karoserie vyhovuje nejpřísnějším bezpečnostním standardům. V interních nárazových testech čelního a bočního nárazu podle metodiky Euro NCAP dosáhl ix35 pětihvězdičkového výsledku. Celá karoserie je tužší a lehčí díky většímu použití ultravysokopevnostní oceli.

Při nouzovém brzdění se automaticky zapnou výstražné blikače, které varují následující řidiče a snižují tak riziko nárazu zezadu. Aktivní opěrky hlavy spouští tlak těla sedící osoby na opěradlo. Opěrka se automaticky vysune výš a dopředu, aby zabránila poranění hlavy, krku a horní části těla.

Schopnosti modelu ix35 jakožto vozidla kategorie CUV podporují kromě na přání dodávaného pohonu všech kol dva nové bezpečnostní prvky: asistent rozjezdu do kopce a brzdový asistent pro sjíždění svahů.

Bezpečnější manévrování při couvání zajišťuje zadní kamera, která pracuje ve spojení s barevným displejem LCD 3,5“ integrovaným do vnitřního zpětného zrcátka. Parkovací asistent používá obraz zadní kamery pro grafické zobrazení trajektorie bezpečného zaparkování vozu.

Mezi další nové prvky patří:

• spouštění tlačítkem s bezklíčovým přístupovým systémem
• mechanické seřizování volantu ve svislé a podélné ose
• ovládání audiosystému na volantu
• klimatizovaná chlazená úložná schránka před spolujezdcem
• pneumatiky s nízkým valivým odporem pro 16“ kola

Vozy ix35 se budou vyrábět ve třech závodech na dvou kontinentech. Sériová výroba modelu Tucson pro korejský trh byla zahájena v září 2008 v továrně Ulsan. V listopadu 2009 začne výroba variant pro Severní Ameriku a ostatní globální trhy (všechny země kromě EU a širší oblasti Evropy).

Slovenský výrobní závod společnosti Kia Motors v Žilině bude vyrábět vozy ix35 od jara 2010 (s motory R a Theta-II). Ostatní evropské trhy začne zásobovat ve druhém čtvrtletí 2010.

Čínskou poptávku po modelech ix35 uspokojí závod Beijing Hyundai.