Ford Focus – česká premiéra

Dvacet Ford Focusů připravených ke zkušebním jízdám před zámkem Sychrov zapůsobilo na mě impozantním dojmem. Karoserie Focusu má řadu výrazných hran, úhlů a křivek, poměrně velký sklon předního čelního skla a velmi úzký přední sloupek karoserie. Přední světlomety s chladičem a otvorem pro přívod vzduchu mě připomínaly agresivitu u nás dosud neprodávaného Ford Cougara. To vše a velké a hluboko vykrojené dveře a vysoko umístěná zadní světla na výrazné zádi vozu dávají Focusu nezaměnitelný vzhled s jiným vozem.

Při usednutí za volant jsem ocenil velký vnitřní prostor karoserie a velmi dobrý výhled, který kladně ovlivnil i zvýšený posaz předních sedadel nad zemí. Palubní deska, přístroje i ovladače jsou nejen originálně řešeny ale i zkušební jízda mě potvrdila, žejejich čitelnost, rozmístění a ovládání je ergonomicky velmi účelně řešené.

Zkušební jízdu jsem absolvoval s pětidveřovým modelem Ford Focus Ambiente s celohliníkovým motorem 1,6 l s rozvodem DOHC o výkonu74 kW/100k. S jeho výkonem jsem byl plně spokojen tak jako i sezením vozu na silnici i v prudkých zatáčkách vytyčené trasy.

Podrobnějšípoznatky vám rád sdělím po umožnění několika denního testování tohoto vozu u nás v současné době přicházejícího na náš trh a to pětidveřového modelu Ambiente s benzinovými motory o obsahu 1,4 l s výkonem 55 kW/75 k, 1,6 l a 1,8 l s výkonem 85 kW/115 k. Cena těchto základních modelů s motorem 1,4 l neb 1,6 l je předběžně stanovena na 419 900 Kč a to poměrně s bohatým vybavením již v základu, cena s motorem 1,8 l pak 439 900 Kč.

Postupně pak budou dávány do prodeje další modely Ford Focuse: Ambiente s naftovým motorem 1,8 TDi a Ambiente Kombi se všemi dosud uváděnými 4 druhy motorů, dále pak Trend s tří- a pětidveřovou karoserií s motory 1,6 l a 1,8 l a později pak Ford Focus čtyř, pětidvéřový a kombi s nejvyšším vybavením Ghia s benzinovými motory 1,6 l a 2,0 l o výkonu 96 kW/130 k a naftovým motorem 1,8 TDi.