Elegantní kombi Opel Insignia Sports Tourer ecoFLEX Edition v redakčním testu

Nové kombi řady Opel Insignia Sports Tourer se sportovním designem vyniká stejně efektním a dynamickým designem jako jako již dříve na trh uvedené verze sedan a hatchback.

Oceňuji především skutečnost, že kombi nebylo vytvořeno přidáním zádi ke stávajícímu sedanu, ale že se podařilo vytvořit kombi jako samostatný osobitý elegantní model.

Zadní dveře zasahují až do boků vozu a jsou zvýrazněné velkými, plně integrovanými koncovými světly. Dynamicky stylizovaná záď ukrývá prostor, který nabízí komfort pro tři cestující na zadních sedadlech a objemná zavazadla v zavazadlovém prostoru. Dobře přístupný zavazadlový prostor o objemu 540 litrů se po sklopení zadních sedadel zvýší až na 1530 l. Délka Insignia Sports Tourer je 491 cm, výška 152 cm a šířka i se zpětnými zrcátka 208 cm. Rozvor je 274 cm.

Prostorný interiér vozu umožňuje cestujícím jízdu i na dlouhé vzdálenosti v pohodlí a bez únavy. Po usednutí za volant jsem ocenil anatomicky tvarované sedadlo s velmi dobrým bočním vedením, které spolu s možností výškového i podélného nastavení volantu mně umožňovalo zvolení nejvhodnější a nejpohodlnější pozice pro bezpečné vedení vozu. Ovládače i ve dne i v noci dobře čitelné sdělovače rozmístěné podle všech ergonomických zásad neodváděly při řízení nadměrně mou pozornost od vnější provozní situace, což přispívalo nejen k mému pocitu bezpečnému a klidnému vedení vozu, ale umožňovalo mně i náležitě si vychutnat řízení tohoto mimořádně povedenému vozu.

Nový turbodiesel testovaného vozu 2,0 CDTI Ecotec s výkonem 118 kW (160 k) při 4000 ot/min a maximálním točivým momentem 350 Nm již dosahovaným již od 1750 ot/min mně umožňoval s tímto modelem svižnou jízdu. Vysoká hodnota točivého momentu a jeho příznivý průběh mně umožňovaly bezproblémové a bezpečné předjíždění, protože již od 1800 ot/min vykazuje motor velmi dobré zrychlení. K tomu přispívá i vhodně odstupňovaná šestistupňová manuální převodovka. Výrobce udává průměrnou kombinovanou spotřebu 6,0 l/100 km. Přestože jsem dosahoval vyšších průměrných rychlostí, vykázal jsem během testu kombinovanou spotřebu 5,8 l/100 km, tedy o 0,2 l nižší než uvádí výrobce. Jezdil jsem však pouze se spolujezdcem a bez zavazadel. Maximální rychlost udává výrobce 218 km/h a zrychlení z 0 na 100 km/h za 9,9 sekund. Při testovacích jízdách jsem ocenil nízkou hladinu hluku v kabině: podvozek i naftový motor jsou velmi dobře odhlučněny.

Velmi dobré jízdní vlastnosti Insignie Sports Tourer jsou důsledkem nově vyvinutého podvozku, který garantuje s podporou špičkových technologií vysokou míru bezpečnosti a komfortu.

Standardní výbava Opel Insignia Sports Tourer ecoFLEX Edition obsahuje mimo jiné stabilizační systém ESP plus, ABS, adaptivní podvozek FlexiRide, čelní, boční a hlavové airbagy, přední mlhová světla, ergonomická sportovní sedadla s prodlužitelným sedákem, elektronickou klimatizaci, autoradio s CD přehrávačem s ovládáním na volantu a třífunkčním informačním displejem, elektrické ovládání předních i zadních oken dveří, vyhřívaná elektricky ovládaná vnější zpětná zrcátka, palubní počítač s kontrolním systémem, tempomat, automatickou aktivaci světel, přípravu pro dětskou sedačku ISOFIX na zadních sedadlech, sportovní ráfky z lehkých slitin a další položky výbavy u takové úrovně vozu dnes již běžné.

Cena Opel Insignia Sports Tourer ecoFLEX Edition s motorem 2,0 CDTI s výkonem 160 k a šestistupňovou manuální převodovkou je 690 200 Kč s DPH.

Testovací model byl navíc vybaven metalizou (14 500 Kč), elektronickou parkovací brzdou (6 000 Kč), adaptivními Bi-Xenonovými světlomety AFL, parkovacím pilotem vpředu i vzadu (41 000 Kč), kamerovým systémem Opel Eye (9 500 Kč) a autorádiem CD NAVI s CD navigací a USB (20 000 Kč).

Stejně, jako modely Insignia sedan a hatchback, také Insignia Sports Tourer byla vyvinuta v Evropském konstrukčním a designerském centru GM v Rüsselsheimu.

Insignia Sports Tourer se vyrábí v mateřském závodě Opel v Rüsselsheimu, který je jedním z nejmodernějších a nejproduktivnějších automobilových závodů na světě.