V balonu bez závratě

Přestal už vás bavit tenis, nudí vás golf a nechcete se potit při squashi? Pak pro vás máme výborný tip. Pojďte se trochu proletět balonem!

V balonu bez závratě

Dnes už to není žádný velký problém. Kromě nějakých osmdesáti sportovních pilotů u nás totiž působí i pět profesionálů, tedy balonářů, kteří disponují tzv. „Povolením pro létání za úplatu“ a již se touto činností živí. Jedním z nich je i Jiří Pásek, člověk, který létá více než dvacet let a jenž v koši pod balonem už strávil nějakých 900 hodin. Toho jsme také požádali, aby nás světem balonového létání v ČR v krátkostí provedl.

Proč vlastně balony vidíme létat jen ráno nebo navečer?


Protože přes den v tom brání termika. To je jev, kdy slunce ohřívá povrch Země a ten zase vzduchový sloupec nad sebou. Jenže různý povrch se ohřívá různě. Proto třeba nad rozpáleným asfaltovým parkovištěm vzduch prudce stoupá – a na jeho místo proudí třeba chladnější vzduch z okolí. Tak vzniká vertikální i horizontální proudění – a to je pro balonáře smrtelně nebezpečné. Kdo při termice jen vytáhne balon z garáže, je sebevrah. Když se totiž balon do termiky dostane, začne s ním proudění (často velikou rychlosti cloumat nahoru dolů, tu s vámi práskne o dům či strom, tu o zem. Balon se v termice prostě nedá ovládat. Normální pilot se proto do termiky může dostat jedině tak, že ráno odstartuje a nedokáže najít místo na přistání dřív, než slunce začne hřát…

Ale jinak je balonové létání bezpečné?


Dokonce velice bezpečné. Dlouhodobé statistiky jasně říkají, že balon je druhým nejbezpečnějším dopravním prostředkem. První je výtah, pak balon, pak dlouho, dlouho nic – a pak teprve letadlo. To je jeden důvod, proč se lidé v balonu opravdu nemusí bát. A ten druhý má taky svou váhu: i pilot přece chce let ve zdraví přežít… Navíc pro let s pasažérem smíte odstartovat jen do rychlosti větru 4m/s, bez něho až do 7m/s.

Kde se vlastně takový balon sežene – a kolik stojí?


V balonu bez závratě

Jednoho monopolního výrobce máme v Brně – a nejsou to vůbec špatné balony, opravdu umějí létat. Cena se pohybuje podle velikostí a designu mezí devíti sty tisíci a půldruhým milionem korun bez DPH. U nás převážně létají horkovzdušné balony 0 objemu 3000 m‘, které uvezou pilota a pět lidí. Většina balonů je tu hladkých. To proto, že téměř všechny mají na sobě vyvedenou reklamu nějaké firmy. Bez ní se velký balon nedá uživit. Pak jsou ale typy zhotovené z několika poledníků, zejména tzv. „dvanáctibuřtovky“, takové boubelaté balony. Reklama na nich vypadá špatně, jsou ale robustnější a lépe vydrží drsnější zacházení při soutěžích. Váha „hadru“ činí něco přes 100 kg, s košem, hořákem, zásobou plynu a přístroji balon váží přes 320 kg. Jeho životnost se udává na 250 hodin, ale profikům, kteří o balon úzkostlivě pečují, vydrží o něco déle.

Jak se vlastně balon řídí?


Přihříváním nebo ochlazováním vzduchu v obalu, které závisí na tom, jak dlouho a v jakých intervalech mám otevřený hořák. Tím balon stoupá nebo klesá – a já tak mohu najít to správné proudění vzduchu, které mě dopraví tam, kam potřebuji. Blízko u země ještě můžu využívat toho, jak vzduch obtéká třeba budovy nebo kopce. S balonem se dá létat velice přesně. Třeba na soutěžích se po desítkách kilometrů nejlepší piloti trefují na stanovený cit s přesností na centimetry… A stane se i to, že se dokážete vrátit tam, odkud jste vylétl.

Vy jste už zažil stovky letů. Jak na vás plavba vzduchem působí dnes?


Já jsem trochu zvláštní případ. Mám totiž hroznou závrať, takovou, že bydlím ve čtvrtém patře a okna bych nemyl ani za nic. Jednou mě kamarádi vytáhli na Eiffelovu věž, to bylo příšerné – a z letadla mám panickou hrůzu. Ale v balonu je všechno v pořádku. Ono je to údajně tím, že závrať můžete mít, jen když jste pevně spojen se zemí. Taky se mi za ta léta v balonu báli jen dva tři lidé. Člověk je při letu tak přeplněn zážitky, že se vůbec nemá čas bát. Dojmů je tolik, že když se pasažéra po přistání zeptáte, jaké to bylo, odpoví většinou: bylo to krásné, ale víc vám neřeknu. A má pravdu. Je to těžko popsatelné – a je to krásné.

Co tedy musím udělat, když se chci svézt balonem?


Stačí, když mi zavoláte, domluvíme si termín, tak, aby byl balon vytížený, zaplatíte 5000 korun – a letíte. Let je přibližně hodinový a pojištění je v ceně


Co balony a auta?


Dobré auto je hodně důležité. Ted‘ mám kvalitní terénní vůz, který se dostane prakticky všude, kde balon přistane. To znamená, že mě už nic nenutí snažit se přistát co nejblíže u silnice. A to je dobře, protože kolem silnic bývají stromy, dráty či stožáry. Takže dobré auto znamená pro balonáře větší bezpečnost.


Kde je létání nejhezčí?


Létal jsem v mnoha zemních světa, třeba i v Austrálii. Parádní létání je v severním Chorvatsku nad Záhřebem, ale ještě lepší určitě u nás. Slapy, Posázaví, Konopiště… Podle mě je ale pro balonové létání nejkrásnější místo na světě v Českém ráji.

Svět Fordu léto 2002
Aktuální informace najdete na .

KLÍČOVÉ CENTRUM

VÁŠ KLÍČOVÝ PARTNER

 

Kompletní klíčařský sortiment včetně výroby autoklíčů

Kontakt:
KLÍČOVÉ CENTRUM H&B Group
Plzeň, Žatecká 138/8, PSČ 301 00
377 225 903
info@hbgroup.cz

Autopůjčovna s nabídkou vozů všech kategorií. 

 

Firmám nabízíme flexibilní pronájem vozů.

Kontakt:
RentPoint
Praha 4, Na Chodovci 2457
267 286 823
rentpoint@rentpoint.cz

Související články

Autoperiskop.cz  – Výjimečný pohled na auta - Ford GT bude  v omezeném množství nabízen v rámci nadcházejícího modelového roku v nové limitované edici ’67 Heritage

Ford GT bude v omezeném množství...

Ford Performance tak skládá poctu závodnímu vozu Ford GT40 Mk IV, s nímž Dan Gurney a A. J. Foyt v roce 1967 zvítězili v závodě 24 hodin Le Mans. Limitovaná edice se vyznačuje speciálním...

Autoperiskop.cz  – Výjimečný pohled na auta - Český Ford motoristům poprvé oficiálně představí nový Ford Fiesta na velkém festivalu zvaném Friends Fest již tuto sobotu 12. srpna v Pardubicích na dostihovém závodišti

Český Ford motoristům poprvé...

Ford Fiesta byl v březnu letošního roku vůbec nejprodávanějším vozem v Evropě, a přesto již teď přichází Ford Fiesta ve zcela nové generaci.   Nová Fiesta, považovaná odborníky za...

Autoperiskop.cz  – Výjimečný pohled na auta - Před 100 lety představil Ford převratný Model TT, který vydláždil cestu moderním užitkovým vozům

Před 100 lety představil Ford...

Model TT konstrukčně vycházel z legendárního osobního Modelu T, ale byl delší a robustnější. O legendárním Fordu Model T jste nepochybně již slyšeli. Ale co takový Model TT? Je sice méně...

Autoperiskop.cz  – Výjimečný pohled na auta - Nový Ford Fiesta – technicky nejvyspělejší malý vůz na evropském trhu – nabídne zákazníkům výběr ze čtyř variant: luxusní Vignale, sportovní  ST-Line, stylové Titanium a Trend (velmi podrobná informace)

Nový Ford Fiesta – technicky...

Nový Ford Fiesta  přijíždí na náš trh s nejpokročilejší sadou asistenčních systémů a nejširšími možnostmi konektivity v kategorii velkosériově vyráběných evropských malých vozů....

Autoperiskop.cz  – Výjimečný pohled na auta - Nejluxusnější Fiesta na českém trhu : Ford zahajuje prodej verze Vignale

Nejluxusnější Fiesta na českém trhu :...

Ford rozšiřuje nabídku zbrusu nové Fiesty o dvě další verze: zákazníci si od začátku července mohou objednat luxusní Vignale a sportovní ST-Line. Obě varianty se od již známého provedení...