Renault Operandi a Modus2: prototypy městských užitkových vozidel

Před šesti lety odhalil Renault nový prototyp malého pracovního vozidla Modus. K jeho popularitě mezi veřejností značně přispěly kompaktní rozměry (délka 3,6 m), originální styl se sedadlem řidiče umístěným ve velké skleněné „bublině“ se střešním oknem.

Nové prototypy užitkových vozidel Operandi a Modus2 se sice inspirují přednostmi Moduse, ovšem hranice, kterými jsou užitkové vozy obvykle omezeny, posouvají ještě dál. Vpředu zaoblené a vzadu více strukturované linie, jim dodávají sympatického vzhledu, který si nezadá s osobními vozy.

Modus2 a Operandi si kladou za cíl navázat na úvahy Renaultu o využívání užitkových vozidel v městském prostředí. Šedivě stříbrná barva dodávající eleganci, které se „dodávkám“ tak často nedostává, není jediným poznávacím znamením. Moderní design hladkých tvarů, zaoblená příď a vypouklé čelní sklo dodává vozům zajímavý vzhled, jaký těmto vozidlům někdy chybí a vzdaluje je tak od tradiční skříňové „dodávky“.

S délkou 3,6 m, šířkou 1,6 m a výškou 1,7 m v případě Operandi, resp. 1,5 m u Modusu2 jsou oba vozy mimořádně kompaktní. Pohodlné a variabilní „hyperměstské“ vozy jsou snadno použitelné ve všech situacích pracovního využití, zejména pokud jde o nakládku a vykládku.

Čtyřmístný Modus2 s motorem vpředu je určen spíš pro přepravu osob, zatímco u modelu Operandi s motorem vzadu a kabinou posunutou co nejvíce dopředu, zavedl Renault koncepci „asymetrie nákladu“, která již existuje u vozu Kangoo. Sedadlo spolujezdce lze složit pod přístrojovou desku, čímž se prostor pro náklad zvětší. Řidič může svůj prostor chránit tak, že své sedadlo od nákladového prostoru oddělí posuvnou deskou. Nákladový prostor se otevírá doleva nebo doprava posuvnými zadními dveřmi.

Oba prototypy jsou „čistá“ ekologická vozidla, jejichž hybridní pohonná jednotka umožňuje ve městě provoz pouze na elektrickou energii, v příměstských oblastech pak smíšený provoz se spalovacím motorem.