Opel Vivaro s atraktivním designem a vysokou funkčností

Nový Opel Vivaro, třetí vůz spolupráce s Renaultem, nabízí v kategorii lehkých užitkových vozidel celkové hmotnosti 2,9 kg přes dvě desítky různých karosářských verzí a variant. Modelová řada zahrnuje mj. skříňovou dodávku, devítimístné „kombi“ či podvozek s kabinou, v příštím roce ji obohatí ještě osmimístný minibus a o rok později verze s „vysokou“střechou.

Dynamický originální nadčasový design karosérie zdůrazňují prakticky vytvarované přední a zadní převisy zaručující velké nájezdové úhly. Tuhý skelet vytváří kolem prostoru pro cestující pevnou ochrannou klec obklopenou poddajnou zónou.

Opel Vivaro se vyrábí ve dvou provedení rozvoru (3098 mm nebo 3498 mm), s nejvyšší užitečnou hmotností ca 1200 kg, prostor pro náklad dosahuje objemu 6000 litrů. Právě mimořádný vnitřní prostor je charakteristickým rysem Vivara. Rozměry skříně jsou 4,78 x 1,90 x 1,97 m, přičemž u krátké verze dosahuje ložná plocha délky 2,41 m a objem 5100 m, resp. 5,18 m a 6000 l u delšího rozvoru.

V první fázi jsou pro pohon předních kol určeny dva vznětové motory 1.9 a zážehový 2.0, příští rok obohatí nabídku ještě turbodiesel 2.5. Kromě verze 1.9 Di jsou všechny ostatní vybaveny mechanickou šestistupňovou převodovkou.

Vznětové motory:

Zážehový motor:

V tabulkách jsou uvedeny hodnoty pro skříňové provedení.

Zadní dvoukřídlé dveře lze otevírat v úhlu 90 nebo 180 stupňů, na přání až 250 stupňů, event. je lze vyměnit za vyklápěcí vzhůru. Všechna provedení mají na pravé straně boční posuvné dveře, levé jsou k dispozici za příplatek.

Na rozdíl od stroze řešených interiéru jiných LUV nabízí Vivaro pečlivě propracovaný prostor pro řidiče a posádku. Navíc zaujme výborným zpracováním každého detailu včetně kvalitního čalounění. Sedadlo řidiče je výškově stavitelné, stejně jako volant, upravit lze i sklon opěradla. V devítimístném „kombi“ (včetně řidiče) lze druhou řadu i zadní lavici překlápět nebo vyjímat.

Řadicí páka je začleněna do palubní desky. Originální tvary střechy „jumbo“ zvětšuje prostor nad hlavami v přední části. Standardní výbava zahrnuje ABS, posilovač, otáčkoměr, posuvné dveře, přepážku mezi interiérem pro řidiče od nákladového prostoru, airbag řidiče. Nadstardardní výbavu tvoří částečné nebo úplné prosklení skříně, tachograf, klimatizaci, vyhřívané resp. chlazené schránky na potraviny, vyhřívaná sedadla, airbag spolujezdce včetně bočních atd. K dispozici je autoradio se satelitním navigačním systémem GPS, přehrávačem CD včetně hands free a mobilního telefonu. Dva typy navigačních systémů s hlasitými a jednoduchými piktogramy mohou s řidičem komunikovat v 7 jazycích, digitální mapy jsou pro 10 evropských zemí.

Novinkou v segmentu LUV je kombinace progresivních vinutých pružin v tzv.miniblokovém uspořádání s adaptabilními tlumiči pérování. Chování naloženého či prázdného Vivara se tak výrazně neliší. Přední kola jsou zavěšena nezávisle na vzpěrách McPherson, jednotlivé prvky jsou přichyceny k pomocnému rámu. Výhodou je, že celá sestava zavěšení je tuhá, což se projeví v dobrém vedení stopy a jistějším ovládání vozu. Jedním z prvků přispívajících k výborným jízdním vlastnostem je lehká torzní kliková zadní náprava s Panhardskou tyčí, zaručující přesné vedení kol. Brzdy jsou kotoučové, vpředu ventilované, systém ABS doplní na jaře ještě brzdový asistent.

Vyspělé technologie vyžadují jen minimální servisní péči, např. rozvodový řemen je nutné vyměnit po 120 000 km, stejná je i životnost brzdové kapaliny, hydraulická spojka nevyžaduje údržbu. Interval servisních prohlídek byl prodloužen na 30 000 km. Vůz se bude vyrábět v britském Luttonu, odkud vyjíždějí terénní vozy Frontera.