Slavnostní otevření STK DISKARD pro osobní automobily, za účasti odborníků, významných hostů a novinářů, se odehrálo včera ve čtvrtek 5.srpna 2004.
V areálu, kde dosud byla pouze linka pro nákladní vozidla, najdou majitelé vozidel komplexní služby v rozsahu:
- největší pobočka registru vozidel pražského magistrátu
- STK pro osobní vozy, motocykly a vozíky
- STK pro nákladní vozy a autobusy
- měření emisí pro osobní a nákladní vozy
- pracoviště pojišťovny
- ostatní odborné služby
díky nimž mohou v jednom čase a na jednom místě vyřešit pro jakýkoliv druh vozidla:
- přihlášení, odhlášení a převod
- evidenční prohlídku k tomu potřebnou
- zákonnou technickou prohlídku a měření emisí
- dovozovou prohlídku
- ostatní specializovaný technický servis
Provoz byl slavnostně zahájen ředitelem STK DISKARD Ing. Petrem Peterkou. Poté zkušební linkou projeli dva půvabní „dědečkové automobily“ Praga Grand z roku 1928 a Praga R z roku 1920, známá z filmu V+W Pudr a benzin.
V areálu, kde dosud fungovala STK pouze pro nákladní vozidla, je i největší pobočka registru vozidel pražského magistrátu a pracoviště pojišťovny. STK DISKARD se připojuje k aktivitě Evropského parlamentu „Charta bezpečnosti silničního provozu“, vyhlášené letos v Dublinu, jejímž cílem je do roku 2010 snížit počet obětí dopravních nehod na polovinu. Svůj díl přínosu bude realizovat pravidelnými dny „otevřených dveří“ s bezplatnými prohlídkami vozidel zájemců. O těchto dnech vás budeme včas informovat.
PRACOVNÍ DOBA STK DISKARD pro všechny služby
- pondělí až čtvrtek 7,00 – 19,00 hod.
- pátek 7,00 – 16,00 hod.
- telefonní spojení: 257 292 512 , 251 622 784
- email: webmaster@stk-diskard.cz
PRACOVNÍ DOBA PRAŽSKÉHO MAGISTRÁTU
- pracoviště registru vozidel: pondělí až čtvrtek 7,00 – 20,00 hod.
- pracoviště IDV: po+st 7:45 – 17, út+čt 7:00 – 15:30
A ještě k testovaným historickým vozům:
Prvním testovaným vozem byla Praga Grand, 1928, 8 válec o obsahu 3900 ccm, dříve velmi luxusní a velmi odolné vozidlo, které bylo nazýváno českým Rolls Roycem. Automobil, u něhož byl doposavad zrestaurován pouze motor, překvapil techniky na zkušební lince tím, že zjištěná provozní vůle přední nápravy a zavěšení kol přední nápravy byla po deklarovaných ujetých 652 000 kilometrech minimální a tedy vyhovující!! Tato Praga, která má sedadla z krokodýlí kůže, intarzované výplně dveří a vnitřní starobylý „intercom“ v podobě hubice mezi řidičem a jeho noblesní posádkou, potvrdila poprvé testem na STK DISKARD svou neobvykle nadčasovou výdrž a kvalitu staré české práce.
Druhým vozem byl malý turistický bus Praga R, 1920, 4 válec, 4000 ccm, známý z filmu V+W Pudr a benzin. Vůz velmi překvapil na válcové zkušebně brzd, kterou musí při prohlídce projít každé vozidlo. Jak technik STK DISKARD vysvětlil, povolená soudobá tolerance působení brzd na jedné nápravě je do 30 %. Testované vozidlo dosáhlo prakticky 0 %, což je údaj, kterého nedosáhne ani nejnovější a nejluxusnější automobil. Zjištěnou skutečnost objasnil fakt, že auto disponuje čelisťovými brzdami vedenými na střed kardanové hřídele, který moderní válcová zkušebna brzd nezná. Tato Praga disponuje ještě jednou zvláštní přídavnou brzdou, se kterou se na DISKARDU ještě nesetkali: tzv. horskou vzpěrou. Jedná se o ručně kovanou tyč, uchycenou na podvozku, kterou řidič v případě nouze a klesání vzad „vyhodí“ a ta působí jako kotva pro loď nebo hůlka pro padajícího lyžaře.
