Dvoudenní konference právníků proběhla v sídle mladoboleslavské automobilky Auto Škoda

Vedle právníků Škody Auto mimo další také Ralf Dreyer, první rada EU v České republice, externí referenti z Bruselu Michael Schütte a Konrad Schumm, či právníci VW Michael Ganninger (šéfsyndikus koncernu VW), Kristian Ehinger, Alfred Ströhlein, Hubert Nieswandt a Stefan Pinelli a také právní experti dalších společností koncernu Volkswagen jako VW Slovakia, VW Poznaň, VW Bank Polska, Škoda Auto Polska, Audi Hungaria Motor či ŠkoFin.

Obsahem konference byla koordinace stávající automobilové legislativy kandidátských zemí s předpisy, které vstoupí v platnost po vstupu do Evropské unie. Přednášky se týkaly mj. následujících okruhů: recyklace starých vozů, legislativa o veřejné podpoře a investičních pobídkách v zemích střední a východní Evropy, strategie elektroniky v koncernu VW, nařízení o blokové výjimce a aktuální stav přístupových jednání.

„Škoda Auto se významně podílí na pozici České republiky jako země, která vykazuje nejvyšší příliv zahraničních investic ze všech kandidátů na vstup do Evropské unie. Její role je významná nejen z toho důvodu, že jde o mimořádně velkou společnost, ale také proto, že se na českém exportu podílí téměř deseti procenty a je zastoupena v mnoha zemích světa. Proto považuji koncernové setkání právníků zaměřené na organizaci vstupu do Evropské unie za velmi významné. Z pohledu Evropské unie jsou taková jednání zvlášť užitečná a důležitá, a proto jim náleží plná podpora,“ prohlásil před odjezdem z Mladé Boleslavi Ralf Dreyer, první rada EU v České republice.

Josef Hájek, syndikus společnosti Škoda Auto, po konferenci uvedl: „Z mého osobního hlediska proběhla konference velice úspěšně. Přizvaní hosté měli velice kvalifikované přednášky na vysoké úrovni, což umožnilo vésti k jednotlivým příspěvkům také živé a věcné diskuse. Vedle odborného přínosu považuji rovněž za pozitivní, že se právníci VW a východních akvizicí koncernu dohodli i na další neformální spolupráci, která by měla zaručit bezproblémový přístup kandidátských zemí do EU, aniž by došlo k poklesu konkurenceschopnosti na otevřeném trhu EU a k sociálním otřesům v oblasti výroby osobních automobilů.“