Volkswagen představí v Ženevě zítra čtyřdveřovou verzi modelu up! společně s modelem eco up!

Nový Volkswagen up! bude uveden na český trh počátkem června 2012. Ceny zatím nebyly stanoveny.

Motory čtyřdveřového VW up!

– má stejné motory (44 kW a 55 kW), výbavové linie (take up!, move up!, high up!) a rozměry (délka 354 cm, šířka 164 cm bez vnějších zpětných zrcátek, výška 148 cm) jako dvoudveřové varianty.

Originální boční profil.

Se čtyřmi dveřmi se samozřejmě změnil i vzhled při pohledu z boku. Zatímco spodní hrana oken dvoudveřové verze před střešním sloupkem C stoupá prudce vzhůru, u čtyřdveřového vozu tvoří přímou linii. Nová karosářská verze se tak vyznačuje značnou vizuální nezávislostí. U čtyřdveřové verze jsou v osobitém stylu řešeny také krátké převisy karoserie. Nicméně obě karosářské verze mají shodnou příď a záď. To také znamená, že majitelé čtyřdveřového modelu up! budou mít přístup do zavazadlového prostoru prostřednictvím výklopného víka, jehož vnější povrch je tvořen celistvým skleněným panelem. Zadní víko díky tomu zaujme svým ušlechtilým vzhledem ve stylu high-tech, který připomíná chytré telefony. Za zadním víkem se ukrývá zavazadlový prostor o objemu 251 litrů, který lze zvětšit až na 951 litrů sklopením opěradel zadních sedadel (od verze move up! je zadní lavice dělená v poměru 60:40 %).

Pohodlné cestování pro čtyři osoby!

Zadní dveře mají velký úhel otevírání, a umožňují tak pohodlné nastupování. Čtyřmístný čtyřdveřový vůz nabízí stejně prostorný interiér jako dvoudveřová verze. Rozměry vnitřního prostoru jsou u vozidla této velikosti pozoruhodné. Výška stropu nad sedákem vzadu je 94 cm, vpředu 99 cm. Prostor pro nohy ve druhé řadě je pohodlných 78 cm. Vysoko umístěné sedadlo vzadu má pro cestující příjemný efekt. Výška kyčelního kloubu, tzv. bodu H, 37 cm je totiž vzadu výš než vpředu (30 cm). Vyšší poloha sedadla umožňuje cestujícím vzadu vidět lépe dopředu přes ramena řidiče a spolujezdce na předním sedadle. Stejně důležitý je velký prostor pod předními sedadly pro nohy cestujících na zadních sedadlech.

Automatické brzdění.

Je jen logické, že Volkswagen nabízí pro dvoudveřové i čtyřdveřové modely up! stejný rozsah výbavy na přání, která zahrnuje například chytrý systém nouzového brzdění City. Up! je prvním vozem ve své třídě, který dokáže automaticky zastavit před překážkou při jízdě rychlostí od 5 do 30 km/h. Na přání se dodává také přenosný navigační, informační a zábavní systém maps+more s dotykovým displejem. Jeho součástí je navigační systém, telefonní sada handsfree, informační displej zobrazující různé provozní parametry a přehrávač multimediálních souborů. Systém maps+more může být navíc přizpůsoben individuálním potřebám uživatele. Systém maps+more se umístí do příslušného držáku na přístrojové desce, čímž se automaticky propojí s elektronickými systémy modelu up!. V segmentu malých vozů je vzácným prvkem výbavy velkoplošné panoramatické výklopné/posuvné střešní okno, které Volkswagen nabízí pro modely up!.

take up! – vstupní verze:

Vnější výbava vstupní verze malého Volkswagenu zahrnuje 14“ kola, nárazníky lakované v barvě karoserie a zeleně tónované determální prosklení. Stejně jako u všech modelů up! je karoserie částečně pozinkovaná, a tím dlouhodobě chráněná proti korozi. V interiéru je vůz vybaven sklopnou zadní lavicí, barevně odlišenými rámečky výdechů ventilační soustavy (v odstínu „white“), a krytem zavazadlového prostoru potaženým tkaninou. Z funkční výbavy nechybí v modelu take up! například stěrač zadního okna, elektromechanické řízení s posilovačem, výškově nastavitelný sloupek řízení, komfortní směrové ukazatele (1 impulz = 3 bliknutí) a světlomety pro denní svícení. K sofistikované atmosféře v interiéru přispívá leskle černý ozdobný panel uprostřed přístrojové desky. Výbava v oblasti aktivní a pasivní bezpečnosti zahrnuje přední airbagy, boční airbagy pro hlavu a hrudník a upozornění na nepřipnutý bezpečnostní pás pro řidiče a spolujezdce, dále předpínače bezpečnostních pásů vpředu, ABS včetně ASR, úchyty ISOFIX a Top-Tether pro montáž vhodných dětských sedaček na zadní sedadla a možnost deaktivace airbagu spolujezdce (v případě umístění dětské sedačky na sedadlo spolujezdce).

move up! – zlatá střední cesta:

Kryty vnějších zpětných zrcátek a kliky dveří modelu move up! jsou lakovány v barvě karoserie. Celoplošné ozdobné kryty kol a vnitřní pouzdra světlometů jsou zušlechtěny chromovanými prvky. Uvnitř vozu jsou výdechy ventilační soustavy a plochy kolem ovládacích panelů rádia a klimatizace lakovány leskle černou barvou. Ozdobné obložení přístrojové desky má povrchovou úpravu v odstínu „grained beige“ nebo „black pearl“. Sedadlo řidiče je výškově nastavitelné, vnitřní kliky dveří mají chromovaný povrch. Sériová funkční výbava zahrnuje ESP, centrální zamykání s dálkovým ovládáním, elektrické ovládání oken vpředu, zadní sedadla dělená v poměru 60:40 %, variabilní podlahu zavazadlového prostoru, uzavíratelnou schránku před sedadlem spolujezdce, kosmetické zrcátko ve sluneční cloně na straně spolujezdce a otáčkoměr.

high up! – špičková verze:

High up! dává ihned najevo svůj highendový charakter. Na rozdíl od modelu move up! zušlechťují exteriér 15“ kola z lehké slitiny (typ „Spoke“). Bezpečnost doplňují přední mlhové světlomety. V interiéru může být ozdobné obložení přístrojové desky objednáno v odstínech „black pearl“, „pure white“, „red“, „light blue“ nebo „dark silver“. Rychloměr je stejně jako výdechy ventilační soustavy ozdoben chromovaným rámečkem. Chromovaný je i rámeček středové konzoly, tlačítko na páce ruční brzdy a ovladače světlometů a klimatizace. Komfort přivádí k dokonalosti elektricky nastavitelná a vyhřívaná vnější zpětná zrcátka, rádio RCD 215 s přehrávačem CD/MP3, klimatizace a kožený paket (volant, páka ruční brzdy).

Motory modelu up!:

Hodnoty spotřeby paliva a jízdní výkony jsou u obou karosářských variant modelu up! shodné. Pohon obstarávají benzinové tříválcové motory s výkonem 44 kW nebo 55 kW. Oba motory splňují emisní normu Euro 5 a pohánějí přední kola. Kombinovaná spotřeba paliva ve verzi BlueMotion Technology (se systémem Stop/Start, dobíjením akumulátoru rekuperací kinetické energie a optimalizovanými pneumatikami s nízkým valivým odporem) je 4,1 l/100 km (44 kW), resp. 4,2 l/100 km (55 kW). Oba litrové motory se tak dostávají pod hranici emisí CO2 100 g/km.

ASG – automatizovaná převodovka:

V průběhu tohoto roku bude možné oba zmíněné benzinové motory objednávat alternativně také s nově vyvinutou automatizovanou pětistupňovou převodovkou místo sériově dodávané pětistupňové mechanické převodovky. S hmotností necelých 30 kg patří mezi nejlehčí převodovky s automatizovaným řazením na současném trhu. Automatizovaná mechanická převodovka nabízí běžné jízdní režimy „D“, „N“ a „R“. Alternativně může řidič kdykoli zapnout režim manuálního řazení.

V režimu automatického řazení „D“ volí převodovka nejvhodnější převodové stupně a okamžiky řazení s ohledem na hospodárnost jízdy, čímž dále snižuje spotřebu paliva v porovnání s manuálně řazenou převodovkou. V porovnání s konvenční samočinnou převodovkou s kapalinovým měničem momentu se ovládání vozu mírně liší. Mimořádně účinná převodovka se obejde bez parkovací polohy „P“. Motor modelu up! se proto spouští nikoli v obvyklé poloze „P“, nýbrž v poloze „N“ (neutrál). Výhoda spočívá v tom, že řidič nemusí přeřazovat pro spuštění motoru do polohy „P“, protože vůz je již zaparkován v poloze „N“. Automatizovaná převodovka je konstruována pro maximální vstupní točivý moment 120 N.m a disponuje dlouhým převodem pátého stupně. Ve vyšších rychlostech to znamená jízdu s nižší hladinou hluku, nižšími emisemi a samozřejmě i s menší spotřebou paliva.