Rallye Akropolis – 24. až 26. června 2005

Mistrovství světa FIA jezdců

1. S. Loeb 65 bodů – 2. P. Solberg 42 – 3. T. Gardemeister 39 – 4. M. Märtin 39 – 5. M. Grönholm 37 – 6. H. Rovanperä 16 – 7. M. Stohl 11 – 8. C. Sainz 11 – 9. R. Kresta 10 – 10. H. Solberg 9 – 11. G. Panizzi 7 – 12. G. Galli 6 – 13. F. Duval 5 – 14. D. Carlsson 4 – 15. A. Warmbold 4 – 16. M. Hirvonen 4 – 17. Ch. Atkinson – 18. J. Pykälistö 1.

Jak si vedli „junioři“?

Nejlepší časy 1. etapa – RZ 1: Guy Wilks (Suzuki Ignis) – RZ 2, 3 a 4: Per-Gunnar Andersson (Suzuki Ignis) – RZ 5: G. Wilks – RZ 6 a 7: P-G. Andersson. 2. etapa – RZ 8: Kris Meeke (Citroën C2) – RZ 9: Urmo Aava (Suzuki Ignis) – RZ 10: P-G. Andersson – RZ 11: K. Meeke – RZ 12: Daniel Sordo (Citroën C2) – RZ 13: P-G. Andersson – RZ 14: D. Sordo – RZ 15: Mirco Baldacci (Fiat Punto). 3. etapa – RZ 16: K. Meeke – RZ 17, 18 a 19: G. Wilks. Nejlepší časy celkemP-G. Andersson 7– G. Wilks 5 – K. Meeke 3 – D. Sordo 2 – U. Aava 1 – M. Baldacci 1. Vedení v soutěžiRZ1: G. Wilks – RZ 2 až 19: P-G. Andersson.

Rallye Acropolis – junioři

1.P-G. Andersson/J. Andersson (Suzuki Ignis) 4:41:21,4 2. G. Wilks/Ph. Pugh (Suzuki Ignis) + 2: 50,4 3. U. Aava/K. Sikk (Suzuki Ignis) + 3:35,6 4. K. Katajamaki/T. Alanne (Suzuki Ignis) + 8:39,1 5. M. Baldacci/G. Bernacchini (Fiat Punto) + 9:51,2 6. K. Meeke/Ch. Patterson (Citroën C2) + 15:15,3 7. M. Prokop/P. Gross (Suzuki Ignis) + 18:52,8 8. C. Rautenbach/C. Williamson (Citroën C2) + 19:48,2 9. A. Scorcioni/S. Stefanelli (Suzuki Ignis) + 40:50,4

JWRC celkově

1. P-G. Andersson 25 – 2. G. Wilks 23 – 3. K. Meeke 19 – 4. D. Sordo 15…13. C. Rautenbach 2.

První polovinu mistrovství světa v automobilových soutěžích, Rallye Akropolis, zakončil tým Citroën Sport impozantně. Nejenže Sébastien Loeb zvýšil svůj náskok na čele klasifikace pilotů, ale Citroën se dokázal vrátit do čela Poháru konstruktérů a ještě k tomu přidat i několik rekordních zápisů do historie světových rallye. To vše díky „Dream teamu“, který v Řecku podruhé v této sezoně doplňoval Carlos Sainz a Marc Marti.

Pošesté v sezoně, popáté v řadě

Do historických análů vejde víkendové šesté vítězství v sezoně a páté v nepřetržité řadě, které má „na svědomí“ úřadující mistr světa Loeb. Od dob Didier Auriola (1992) nevyhrál Akropolis Francouz, pro vítězství francouzské značky musíme jít ještě hlouběji do historie, resp. do roku 1986 k prvenství vozu Peugeot 205. A Francouz na francouzském voze? Naposledy v roce 1973, kdy na alpině vyhrál Jean-Luc Thérier.

Na třetím místě klasifikace přiložili svůj důležitý „kamínek“ do skládačky úspěchu Citroënu v Poháru konstruktérů Carlos Sainz a Marc Marti. Však také španělská legenda sklidila v cílovém parku v Lamii aplaus. Třetím místem se Sainz podepsal pod své 97. pódium v kariéře při 196 zaznamenaných startech v podnicích mistrovství světa. Celkem jeho kariéra vydala na 26 prvenství v průběhu 15 let.

Do čela už v pátek

Citroënům a jejich posádkám vyšel už vstup do soutěže, když v cíli páteční etapy se usadily na pozicích, které uhájily až do cíle.

Carlos Sainz: „Vydělal jsem na startovní pozici, protože jsem měl čistší trať. V rozbitých úsecích jsem si dával velký pozor. Vyváženost xsary je perfektní, přesně tak jak potřebuji, preciznější než v Turecku. Cítím se velice jistě.“

Xavier Pons měl s xsarou premiéru: „Takové auto jsem nikdy neřídil. Je fantastické, ale stále poznávám, jak funguje. Brzdy jsou úplně někde jinde, než jsem byl zvyklý. Potřebuji více času, abych si auto osahal.“

Operace Carlos úspěšná

Loeb tak svým soupeřům ujel už v pátek a náskok dokázal udržet až do nedělního cíle. „Byl jsem opatrný, hlavně ve vyjetých kamenech rychlostní zkoušky „Dikastro“ a v posledních dvou zkouškách, které byly opravdu „síla“. V cíli Perivoli to už byly oblázky. A že jsem vyhrál popáté v řadě? Slušelo by se k tomu přidat titul mistra světa. To by bylo největší štěstí. Musím ocenit práci celého týmu v přípravě perfektního auta. A také společnosti Michelin, s níž spolupracujeme. Nikdo není neporazitelný a série jednou nevyhnutelně skončí. Abychom ji ještě prodloužili, nesmíme zaspat. Proto budeme testovat už tento týden.“

Carlos Sainz předeslal, že jeho účinkování v týmu Citroën Sport v Řecku skončí. „Jsem hrdý na šéfa stáje, auto a značku, které jsem svými body mohl pomoci v Poháru konstruktérů. Tým se vrátil do čela klasifikace a doufám, že si tuto pozici uhlídá až do konce. Zaslouží si to. A co se mě týče, skončil jsem na pódiu svou historii v mistrovství světa v zemi, která mi dala první vítězství kariéry. Mohl bych si přát lepší závěr kariéry?“

Generální ředitel Citroënu Claude Satinet byl po skončení rallye plný dojmů z vynikajících výsledků: „Operace Carlos splnila naše naděje, protože Carlos je výjimečným závodníkem, vzorem přesnosti, chuti vyhrávat, jedním slovem profesionál. A navíc sympatický. Jsem nesmírně šťastný, že byl navíc odměněn stupni vítězů.“

Guy Fréquelin, ředitel Citroën Sport: „Naše série vítězství a návrat do čela Poháru konstruktérů svědčí o schopnostech našeho týmu. Séb, Daniel, Carlos a Marc pracovali neúnavně pro Citroën a naše partnery, zejména Michelin. Jsem rád, že v Top Ten je i Xavier Pons na xsaře a že dobré časy zajel také Manfred Stohl z privátního týmu Kronos. Pro naše klienty to svědčí o tom, že naše auta jsou rychlá a spolehlivá.“