MINI John Cooper Works S2000

Při květnové Rally Sardinia byla oficiálně do prvního závodu uvedena verze MINI John Cooper Works WRC, ale ještě dříve, konkrétně na Portugalské Rally, poprvé zaburácel motor vozu MINI S2000.

MINI S2000 bylo prvním vozidlem postaveným podle nových regulí Mezinárodní Automobilové Federace FIA, která nařídila automobilkám, aby další nově homologované vozy již využívaly světového motoru, kterým byl stanoven čtyřválec o objemu 1.6 litru s přímým vstřikováním a přeplňováním turbodmychadlem, namísto dříve používaných dvoulitrových atmosférických motorů. MINI na tento požadavek bleskově zareagovalo a jako první vůz s tímto motorem představilo.

Motor: MINI John Cooper Works WRC pohání přeplňovaný čtyřválec o objemu 1.6 litru, který je k dostání také v běžné produkci. Motor byl pro sportovní účely upraven a vyladěn techniky BMW Motorsport. Stejný motor používá například BMW 320 TC, závodící ve FIA World Touring Car Championship. Ve verzi S2000 je motor osazen restriktorem o průměru 30 mm. Vůz MINI S2000 i MINI John Cooper Works WRC připravuje renomovaná společnost PRODRIVE ve Velké Británii.

Převodovka: Xtrac, pětistupňová, sekvenční

Ochranná klec – rám: Pro účely rally byl vůz vybaven ochranným rámem z chrom-molybdenových trubek, vyvinutým v PRODRIVE. Nejmodernější konstrukce rámu splňuje nová, náročnější kriteria FIA.

Hmotnost vozu: Dle předpisů FIA minimálně 1 200 kg dle vybavení.

Pneumatiky: Michelin, 18“

Maximální rychlost vozu: Dle zvolené převodovky a stálého převodu do 180 km/h.

Rozdíly mezi MINI WRC a S2000: Rozdílné průměry restriktoru (S2000 – 30 mm, WRC – 33 mm) drobné změny na aerodynamickém kitu, lehčí setrvačník motoru WRC.

Výhody vozu S2000 proti produkčnímu vozu: Účinnější brzdy, nižší hmotnost, použití speciálních dílů podvozku, které činí vůz obratnější. Větší variabilita nastavení, sekvenční převodovka.