Mazda na autosalonu ve Frankfurtu 2001

Mazda realizovala na svém oblíbeném modelu Mazda Premacy řadu zdokonalení a rozšířila možnost výběru motoru o nový výkonný zážehový motor 2,0 DOHC. Z designových změn na mě zejména zapůsobily: nová pětiúhelníková přední maska, nárazník s většími otvory pro chlazení a účinnější přední integrované světlomety a zadní nové kombinované světla. V interiéru mně zaujaly nové tvary sedadel a u volitelné výbavy zejména navigační systém, který obsahuje i přehrávač magnetových kazet a kompaktních disků. Za zmínku stojí i větší počet praktických odkládacích úložných prostorů. Nový zážehový motor obsahu 2,0 litru má maximální výkon 130 k a maximální krouticí moment 171 Nm a má výrazně plynulejší a vyšší zrychlení. Přepracovaný podvozek poskytuje vozu vyšší stabilitu a bezpečnost včetně zdokonalení ovládání vozu. Podstatně byla snížena hladina hluku v interiéru vozu. Standardní výbavou všech typů jsou kotoučové brzdy nejen na předních, ale i zadních kolech. Model Active je vybaven systémem jízdní stability. Prodej inovovaného modelu Mazda Premacy se předpokládá na evropských trzích ještě v tomto roce.

Vystavený roedstar MX-5 MPS oproti dosavadnímu oblíbenému modelu MX-5 má řadu významných výkonnostních, funkčních a konstrukčních změn. Motor o obsahu 2 litry dosahuje maximální výkon 200 k (147 kW) při 7 000 ot/min a maximální kroutící moment 196 Nm při 6 000 ot/min. Doba reakce motoru na pohyb plynového pedálu byla výrazně zkrácena. Podstatné zkvalitnění dynamických vlastností vozu bylo docíleno konstrukčním přepracováním podvozku, zlepšením aerodynamických vlastností vozu, použitím šestistupňové převodovky, téměř dokonalým rozložením hmotnosti vozu a použitím pneumatik vyššího průměru. Uskutečněné změny na designu karoserie přispěly až k zdravě agresivnímu vzhledu tohoto sportovního elegantního vozu.

Premiéra vysoce výkonné Mazdy 323 MPS na autosalonu potvrdila, že Mazda splní tímto modelem svůj stanovený cíl: oslovit zákazníky, kteří chtějí kompaktní výkonný sportovní vůz za přijatelnou cenu. Změny realizované na standardním modelu 323 směřovaly přímo k výše citovanému cíli: motor obsahu 2,0 byl citlivě vyladěn a jeho výkon dosahuje 150 k, podvozek byl účelově konstrukčně přepracován, vůz byl osazen speciálními 19ti palcovými disky z lehkých slitin s nízko profilovými pneumatikami, sportovní charakter vozu byl dotvořen použitím aerodynamicky tvarovaných prvků a sportovní výbavou interiéru.

Vystavená sportovní čtyřdveřová Mazda RX-8 s rotačním motorem vychází z prototypu RX-Evolt představeného před dvěma roky na tokijském autosalonu. Podle prohlášení představitelů Mazdy se dá očekávat již v krátké době sériová výroba tohoto sportovního vozu, který nemá být exkluzivním sportovním vozem, ale sportovním vozem pro každodenní užívání. Konečnou podobu tohoto vozu významně ovlivnil použitý výkonný, lehký a kompaktní rotační motor, který svými malými rozměry umožnil nízkou kapotu vozu a nejen celkový sportovní vzhled, ale i dostatek vnitřního prostoru pro čtyři cestující. Přirozeně, že dynamické vlastnosti Mazdy RX-8 nejen ovlivňuje použití výkonného rotačního motoru s výkonem až 280 k při 9 000 ot/min, ale i konstrukce podvozku, manuální anebo automatická šestistupňová převodovka, nízké těžiště vozu, rozložení hmotnosti vozu a aerodynamika karoserie. Sportovní charakter Mazdy RX-8 zdůrazňuje extrémně krátký přední převis, pětibodová maska chladiče, nízká kapota s vyboulením, které kopíruje rotory motoru, prudce stoupající přední blatníky, více nakloněný přední sloupek umístěny více dopředu, výrazná boční linie a zadní okno, které připomíná kokpit stíhacího letadla. Za zmínku stojí absence středního sloupku mezi dveřmi, což umožňuje snadné nasedání a vysedání cestujících ze zadních sedadel. Interiér přísně ctí ergonomické zásady, zejména rozmístění sdělovačů a ovládačů, a celkově podtrhuje sportovní charakter vozu.

Nesporně zajímavým exponátem na stánku Mazdy byl koncepční sportovní model Mazdy MX Sport Tourer s hybridním systémem pohonu. Elegantní a prostorná karoserie modelu MX Sport Tourer poskytuje radost z jízdy v otevřeném voze s funkčností vozu kombi. Hybridní systém se skládá z výkonného zážehového 2,0 l motoru a elektromotoru o výkonu 40 kW. Zatím co v běžných podmínkách pohání vůz zážehový motor, ve městě pracuje pouze elektromotor. Baterie se dobíjí jednak při chodu zážehového motoru a ve městě rekuperací brzdového systému. Při ztížených jízdních podmínkách je možné využít i pohonu na všechna čtyři kola. Použitá převodovka CVT má plynule měnitelný převod, ale umožňuje řidiči i manuální řazení. Konstrukce podvozku dává vozu spolu se systémy DSC a EBD a 20ti palcovými pneumatikami velmi dobré jízdní vlastnosti. Absence středního sloupku mezi dveřmi (tak jako u Mazdy RX-8) umožňuje snadné nasedání a vysedání cestujících ze zadních sedadel. Interiér vozu má sportovní charakter a zavazadlový prostor je posunutím lamelové střechy snadno přístupný. Po demontáži zadních sedadel dosahuje objem zavazadlového prostoru 1 250 litrů. Na pick-up lze změnit Mazdu MX Sport Tourer posunutím lamel střechy vpřed, stažením zadních oken a sklopením zadních sedadel. Mazda MX Sport Tourer využívá nejmodernější elektroniky včetně odemykání vozu identifikační kartou. Součástí výbavy je i výklopná obrazovka, která může být vyjmuta a používána jako bezdrátová jednotka pro snadný vstup na internet nebo e-mail.