Citroen na Rallye Nový Zéland (7. – 10.dubna 2005)

Rallye NZ v číslech :

• Na Novém Zélandu je 10-ti hodinový časový posun. Je tedy třeba odečíst 10 hodin proti udávaným časům, abych se dostali na náš čas.
• 35. podnik Rallye Nový Zéland v historii – a 27. jako součást MS – nabízí celkovou délku 1128,48 km, z toho je 356 km měřených a rozdělených do 20 RZ (13 různých tratí, z toho dvě nové : Millbrook a Waipu Caves).
• Seznamovací jízdy proběhnou v úterý 5.4. (8,00/18,00) a ve středu 6.4. (8,00/16,30).
• Shakedown (čtvrtek 7.4. od 8,00 do 11,00) je naplánován na nové trase o délce 5,21 km na Wearmouth Road, hned u servisní zóny Paparoa (150 km severně od Aucklandu).
• Slavnostní start (čtvrtek v 19,30) se odehraje na Waitemata Plaza (Auckland), tamtéž bude i závěr rallye a předání cen vítězům.
• Pneumatiky : jsou povoleny dva vzorky pneumatik. Týmy musely oznámit už 15.2. čárové kódy 60-ti vybraných pneu na pilota, z nichž může být pak v samotné soutěži skutečně využito pouze 35.
• 1. Etapa – pátek 8.dubna, Paparoa/Paparoa : 244,69 km z toho 129,22 měřených (8 RZ). Start z Paparoa v 9,30. RZ1 „Parahi“ (25,33 km) – RZ2 „Batley 1“ (19,33 km) – RZ3 „Waipu Gorge 1“ (11,24 km) – RZ4 „Brooks 1“ (16,15 km) – Servis A (Paparoa, 12,40/30 min) – RZ5 „Batley 2“ – RZ6 „Waipu Gorge 2“ – RZ7 „Brooks 2“ – RZ8 „Millbrook“ (10,45 km) – Servis B (Paparoa, 15,47/flexi-servis 45 min). Návrat do parc ferme do Paparoa do 19,00.
• 2. Etapa – sobota 9.dubna : 415,66 km z toho 139,49 měřených (8 RZ). Start z Paparoa v 9 ,00. Servis C (Paparoa, 9,00/10 min) – RZ9 „Wairere“ (18,92 km) – RZ10 „Cassidy 1“ (15,78 km) – RZ11 „Bull 1“ (31,73 km) – Servis D (Paparoa,11,40/30 min) – RZ12 „Waipu Caves“ (21,35 km) – RZ13 „Cassidy 2“ – RZ14 „Bull 2“ – Servis E (Paparoa, 14,47/flexi-servis 45 min) – RZ15 „Manukau Super 1“ (2,10 km) – RZ16 „Manukau Super 2“ – Návrat do parc ferme ve Western Springs (Auckland) od 20,30.
• 3. Etapa – neděle 10.dubna: 468,13 km z toho 87,29 měřených (4 RZ). Start z Western Springs v 6,30. Servis F (Western Springs, 6,30/10 min) – RZ17 „Te Hutewai“ (11,15 km) – RZ18 „Whaanga Coast 1“ (29,76 km) – RTFZ (Raglan, 10,10/10 min) – RZ19 „Te Papatapu“ (16,62 km) – RZ20 „Whaanga Coast 2“ – Servis G (Western Springs, 14,40/20 min) – Cíl rallye na Waitemata Plaza (Auckland) od 15,15.
• Sébastien Loeb, seznamovací jízdy v roce 2002, v letech 2003 a 2004 zde skončil na 4.místě.
• Stejně jako Seb, François Duval absolvoval seznamovací jízdy v roce 2002 et na svém kontě má dvě účasti participations v roce 2003 (9.) a v roce 2004 (18.).

Rozhovory:

Co říká Guy Fréquelin…

Přijíždíte na Nový Zéland již potřetí, tentokrát ovšem v méně příznivé pozici než v minulých letech…

« Být s patnácti body na pátém místě je opravdu hodně tvrdé, ale je to logické vyústění situace, kdy jsme třikrát po sobě dojeli jen s jedním vozem. To se nám od našeho vstupu do kompletního šampionátu ještě nestalo. Po takovém neradostném začátku samozřejmě přemýšlíme, analyzujeme situaci a snažíme se vše pochopit. Nešťastná souhra okolností, která nás provázela, může vést k závěru o « smůle » týmu. Já ovšem nejsem přítelem takových hodnocení, která jsou tak trochu prvoplánová a až příliš jednoduchá… »

Spolehlivost byla vždy pro Citroën nedotknutelnou devizou. Platí to i po prvních třech soutěžích letošního MS ? Nemáte strach, že už tomu tak není ?

« Ne ! Nic takového, Monte Carlo bylo v tomto směru naprosto v pořádku. Ve Švédsku jsme pravděpodobně byli první, kdo zaplatil za nové pravidlo, že motor musí vydržet alespoň dvě soutěže. Pokud jde o Mexiko, nemáme zatím žádné logické vysvětlení zlomeného závěsu Sebova tlumiče. A když jsme do Françoisova vozu namontovali nový chladič, ihned vykazoval opět známky nefunkčnosti. Spolehlivost to je určitý stav ducha, způsob práce : když tyto dvě věci fugují, tým je na tom dobře. Ať už je to jakkoliv, jsme rozhodnuti ještě více zpřísnit standardy schvalování našich dílů…»

Jak jste spokojen s přípravou na Nový Zéland ? A klasická otázka – jaký je Váš cíl na tomto podniku ?

« Každý rok se na tuto rallye připravujeme na místech velmi vzdálených Novému Zélandu, neboť testy zde jsou zakázány. Musíme se připravovat tam, kde je terén nejpodobnější tomu novozélandskému a to je nesmírně těžké, neboť takový v podstatě nelze jinde nalézt…Ale máme nyní dost přesnou představu, jak by naše Xsara měla vypadat, aby byla úspěšná. Určitě jsme udělali velký krok kupředu. A teď je ještě velkou neznámou, co dělali naši konkurenti, jak se připravovali. Pokud jde o naše představy o umístění, rádi bychom se dostali na své obvyklé pozice. Tzn. jeden vůz na stupních vítězů a druhý do pátého místa… »

… Sébastien Loeb…

V prvních třech soutěžích letošního seriálu jste mohl třikrát stát na stupních vítězů, ale… Co se děje ? Jaká pozitiva vidíte na Mexické soutěži ?

« Dojem, který z toho mám, je chybějící výsledek. Díl, který nás zradil v Mexiku, je díl, který používáme už dlouho, i na velmi « rozbíječských » tratích. Pokud jde o naše výkony, myslím, že můžeme být spokojeni : ve Švédsku jsem jel na čelních pozicích, v Mexiku jsem vyhrál několik RZ a jel jsem v rytmu Pettera. Pokud jde o pozitiva z Mexika, tak nikdy nezapomenu na svůj závěr této soutěže. Když jsme dojeli do cíle poslední zkoušky a byli jsme si jistí, že jsme se probojovali na čtvrté místo, proběhl mezi námi s Danielem takový pocit radosti, jako bychom vyhráli. Byli jsme na začátku tak daleko jakémukoliv výsledku…Říkám si, že tahle smolná série se zastaví. Náš vůz byl vždy z nejspolehlivějších, a není důvod, aby tomu tak nebylo i nadále… »

Máte pořád tak rád Nový Zéland, zemi, trať, tuhle rallye ?

« Tamní krajina, směsice prostoru, zeleně, klidu, je stále to, co mám rád. Samotná rallye, tady si vybavím tu ohromnou vzdálenost a dlouhé spojovací úseky z minulého roku. Asi částečně zaviněné systémem « Mille Pistes »… Tratě, to je určitě silná stránka této rallye, takové jako jsou na Novém Zélandu, nenajdete nikde jinde. Mám rád tyhle rychlé průjezdy, kde nejsou rovné úseky, a kde Vám zatáčky vnutí svůj rytmus a navíc mají svůj slavný « vrtulový » charakter. Zažívám skutečnou radost, když auto doslova tančí. Jenom je třeba se hlídat, aby to člověk moc nepřehnal. Když se pustíte do moc velkého klouzání, tak si můžete nepříjemně prodloužit cestu. A pak je tu písek a drobný štěrk, trest především pro ty, kdo čistí trať … »

Právě, poprvé nemusíte čistit trať. Může Vám to pomoci k lepšímu výsledku a třeba i k plánování vítězství ?

« Plánování, to je to nejjednodušší! Nemuset čistit trať je opravdu určitá výhoda. Loni po první zkoušce, kdy jsem byl « čističem », jsem už věděl, že nevyhraju : měl jsem už 44 s ztrátu. Po druhém průjezdu, ve stejném místě, už jsem nabral jen čtyři vteřiny. V neděli po prvních RZ jsem měl ztrátu 47 s na prvního. Z toho vyplývá jediné, v podstatě celou ztrátu jsem nabral při pátečním čištění trati. Ovšem situace letos nemusí být stejná, může třeba pršet, atd. V každém případě bude nesmírně zajímavé bojovat na rallye, která nám zatím, jako jedna z mála, odolala… »

… a François Duval…

Pro Vás je to čtvrtá cesta na Nový Zéland. Co si myslíte o této zemi a jejích tratích ?

« Úplně jako první mne napadne, že je strašně daleko ! Myslím, že je určitá podobnost mezi Aucklandem a Perthem, ale Auckland je příliš rozvleklý, mám raději australské město, které je více koncentrované. RZ na Novém Zélandu jsou těžké, technické, s prolínajícími se zákrutami, ale jsou zase méně uzavřené než ty v australských lesích, je tedy lépe vidět. V roce 2003 jsem zažil roli « čističe » trati během druhé etapy, poté co jsem měl v té první problémy. To bylo docela těžké, nemám na to příjemné vzpomínky. Je lepší vyjíždět do « boje » více vzadu….Loni jsem jel v podobném rytmu jako Seb nebo Carlos, ale plány mi překazil kámen na zkoušce Whaanga Coast… »

Během prvních tří soutěží letošního MS jste jel stejně dobře jako ti, kteří nakonec vystoupili na stupně vítězů, ale Vám výsledek unikl. Co je podle Vás příčinou rozporu mezi výkonem a konečným výsledkem ?

« Ano, skutečně je tam propastný rozdíl. Vyjděme z toho, že o co je důležitější vědět, co se stalo, o to méně podstatné je potom «si s tím lámat hlavu ». Už jsem to říkal : je na nás dostatečný tlak, abychom smolnou sérii zastavili. V Mexiku jsem byl pochopitelně zklamaný z technického problému, který nás potkal, a celý tým byl smutný se mnou. Když mám zbilancovat ty tři soutěže, na třech různých površích, vždy to bylo stejné, byli jsme se Stéphanem vždy velmi dobří, pokud jde o výkon. A není důvodu, aby tomu tak nebylo i jinde, a to je velmi povzbudivé ! »

Jaké máte Vy cíle na Novém Zélandu ? S čím byste byl spokojen ?

« Vzhledem k náročnosti místních RZ, je k zajetí dobrého výsledku nezbytná hodně velká zkušenost a mým hlavním cílem bude obohatit tu svou. Byl bych určitě spokojený s umístěním do pátého místa a naprosto šťastný pokud bych nakonec stál i na stupních vítězů. Ale upřímně, že bych tady vyhrál, to se mi nezdá reálné ! »