850 koní, 345 km/h, pohon zadních kol a pod kapotou motor, který má o dva válce víc, než se dnes od podobného auta čeká. Aston Martin Valen je extrémní supersport, který vznikl v době, kdy se automobilový svět žene za elektrifikací a snižováním emisí. Britové se přesto rozhodli udělat něco jiného. Vzali svůj pětilitrový V12, přidali dvě turbodmychadla, odlehčili auto o desítky kilogramů a nechali ho dýchat prostřednictvím titanového výfuku. Výsledkem je jeden z nejpozoruhodnějších Aston Martinů současnosti.
Je dlouhý, nízký, široký a na první pohled působí, jako by právě utekl z nějakého velmi drahého závodního simulátoru. Jenže Aston Martin Valen dostane registrační značku, může vyrazit na běžnou silnici a jeho tvůrci dokonce mysleli na zavazadla. Jen jich nesmí být příliš mnoho – prostor vzadu nabízí 170 litrů.
Přesto je jasné, že praktičnost tentokrát nebyla na prvním místě.
Valen je nejnovějším projektem oddělení Q by Aston Martin, které se specializuje na mimořádně exkluzivní a zakázkové automobily. Pyšní se titulem nejvýkonnějšího sériově vyráběného vozu s motorem vpředu na světě, a zároveň jde o nejvýkonnější sériový Aston Martin s motorem uloženým vpředu v celé 113leté historii značky. Název ostatně není náhodný. Pochází z latinského valens, tedy „silný“ nebo „mocný“. Lepší jméno by hledal jen málokdo.
Balada na V12
Srdcem celého projektu je 5,2litrový dvanáctiválec twin-turbo. Jeho parametry dnes vypadají skoro provokativně: 625 kW, tedy 850 koní, a 1000 Nm. Maximální točivý moment je dostupný v širokém pásmu od 2500 do 5000 otáček za minutu. Motor je uložen vpředu uprostřed a výkon posílá výhradně na zadní kola.
Osmistupňový automat ZF dostal vlastní nastavení a rychlejší řazení, jehož základy vznikly při vývoji závodního Aston Martinu Vantage GT4. Výsledek je působivý: 0–100 km/h za 3,1 sekundy a maximální rychlost 345 km/h.
Jenže Valen není postavený pouze kolem akcelerace. Aston Martin chtěl, aby řidič cítil každý pohyb auta. Proto dostal pět jízdních režimů – Wet, Sport, Sport+, Track a Individual. V Tracku například plynový pedál reaguje progresivněji než ve sportovních režimech.
Méně kilogramů, více emocí
Aston Martin přitom věděl, že dalších pár koní samo o sobě zázrak neudělá. Druhou cestou se proto stala dieta.
Ve srovnání se současnou platformou V12 se podařilo hmotnost snížit až o 110 kilogramů. Do hry vstoupila uhlíková vlákna, hliník, titan a hořčík. Standardní 21palcová kola jsou například hořčíková, což pomáhá snížit neodpruženou hmotnost. Kdo chce z Valenu udělat ještě ostřejší nástroj, může sáhnout po odlehčovacím paketu. Ten přidává frézované hliníkové komponenty a titanové šrouby a ušetří dalších 16,9 kilogramu.
Podvozek dostal specifické pružiny, tuhý zadní pomocný rám a adaptivní tlumiče Bilstein DTX. Řízení bylo přepracováno tak, aby vůz působil menším a lehčím dojmem, než ve skutečnosti je.
O brzdění se starají karbon-keramické kotouče o průměru 410 mm vpředu a 360 mm vzadu. Pneumatiky Pirelli P Zero R mají rozměr 275/35 ZR 21 vpředu a obrovských 325/30 ZR 21 vzadu. Valen navíc používá technologii Cyber Tyre, která dokáže předávat informace o pneumatikách elektronice automobilu v reálném čase.
Ten zvuk
Aston Martin pro Valen vytvořil speciální titanový výfukový systém. Má čtyři koncovky a jejich konstrukce není jen designovým cvičením. Titanové díly vznikají pomocí 3D tisku a pomáhají udržet nízkou hmotnost. Dvě horní koncovky zůstávají otevřené stále, zatímco spodní dvojice pracuje s klapkami, které se mění podle jízdního režimu.
Aston Martin dokonce ladil samotný charakter zvuku. Potlačil nižší frekvence a zvýraznil vyšší tóny. Při vysokých otáčkách se horní koncovky chovají podobně jako píšťaly varhan a vytvářejí výraznou rezonanci.
Interiér pro člověka, který chce řídit
Uvnitř se Valen nesnaží hrát na digitální obývák. Středová konzola je štíhlá, nakloněná k řidiči a obsahuje řadu ovládacích prvků zaměřených na jízdní dynamiku. Část komponentů vznikla 3D tiskem.
Na výběr jsou sportovní sedadla Sports Plus nebo lehké karbonové sedačky, pokud je pro majitele důležitější maximální soustředění na řízení než komfort. Materiály mohou kombinovat semianilinovou kůži s Alcantarou nebo nabídnout kompletní semianilinovou kůži. A protože jde o Q by Aston Martin, individualizace prakticky nemá konce.
Valen je zkrátka zvláštní směs. Na jedné straně brutální výkon, karbon a titan. Na druhé ruční zpracování, luxus a možnost vytvořit si auto přesně podle vlastních představ.
Aston Martin vyrobí pouze 150 kusů. První zákazníci se svých vozů mají dočkat ve druhém čtvrtletí roku 2027.
Autopůjčovna s nabídkou vozů všech kategorií.
Firmám nabízíme flexibilní pronájem vozů.
Nabízíme komplexní služby v oblasti prodejní a servisní péče SEAT.
SEAT – španělský temperament s německou technologií
