TEST: Citroen C1 1.2 Airscape – Go City, Go | Autoperiskop.cz

Citroen C1 – přináší optimistickou odpověď na potřeby městské mobility. Alespoň tak o něm mluví automobilka na svém webu www.citroen.cz . Ale je to skutečně tak? Je to ideální auto do města? Lepší než soused z Mladé Boleslavi? Go City, go …

Citroen C1 Airscape

Nemohl jsem si tím nadpisem a úvodem nerýpnout do nejmenší Škodovky. Pro mnohé synonymum dokonalosti, nízkých cen za servis a opravy, … a hlavně, je to české auto.

Jenže kdo si dělal srovnání cen s konkurencí, ví své. Nedávno mi kamarád volal, jestli je normální, že za garanční prohlídku (Octavia II. gen) při 60 tkm u autorizovaného dealera Škody, po něm chtějí více než 8 tisíc korun …

A české auto? Pokud chcete malé české auto, tak je vaší jedinou volbou Citroen C1 (Peugeot 108, Toyota Aigo) !!! Protože malá (německým VW vlastněná) Škodovka Citigo se dělá v Bratislavě (společně s koncernovými sourozenci VW Up! a Seat Mii) a v Nošovicích je zatím nejmenším modelem ix20. Takže všichni vlastenci pozor … pokud malé české auto – volba je jasná/jediná … 🙂

Ale zpět k otázce, jaká je nová C1.

Poprvé jsem ji viděl vloni na Autosalonu v Ženevě a zaujala mě hlavně jedna věc. Narozdíl od předchozí generace C1 vypadají kolínská „trojčata“ (tedy C1, Aigo a 108) odlišně. Každý model má svůj styl. A to je dobře.

https://youtu.be/23cKwr77tCA

Nebudu hodnotit které, v Kolíně vyráběné, auto je hezčí. To je hodně subjektivní, někomu se líbí to a druhému zase něco jiného. Musím jen říct, že na mě C1 působí, narozdíl od 108 a Aiga, nejvíc „drsňácky“. Má takový rošťácký výraz 🙂 a oprávněně. K testu jsme dostali zapůjčen vůz s benzínovým tříválcovým motorem 1.2 PureTec. A je to opravdový městský „chuligán“. S ním totiž není žádný rozjezd z křižovatky nudný. Jedná se o velmi pružnou jednotku. Vzhledem k nízké váze auta (v základu má lehce přes 800kg) a výkonu 82 koní je o zábavu postaráno. Můžete samozřejmě pěkně pomalu vyjet z křižovatky, ale je o hodně zábavnější nas..štvat a potrápit vedle stojícího majitele auta s označením GT, GTI, RS, turbohypermegasuperHTP … která má sice výkon třeba 180 koní, ale také čato dvojnásobnou váhu. Često jsem si připadal jako malý Jarda … prostě tohle auto vám umí vykouzlit úsměv na rtech. A nejen tím zrychlením. Jde i to tu mrštnost v městské džunlgi. Ideální auto třeba do Prahy. Stačí malá mezera a není problém s parkováním. Navíc auto má v každém rohu jedno kolo a tak i méně zkušení řidiči nebudou mít problém s tím někam zacouvat. A když by přeci – dá se objednat zadní couvací kamera.

Ale nejde jen o „pražáky“. I jiným může být hej. Dovedu si C1 představit jako druhé auto do rodiny. Na každodenní dojíždění do práce. Po okreskách se spotřebou okolo 4 litrů ideál. Nebo auto pro „mladé“. Kufr na víkendové výlety stačí a když na to přijde, na dálnici zvládne v pohodě i tachometrových 160 km/h.

Když jsme u mládežníků …. C1 má docela povedený multimediální systém. Jednoduché přehledné menu a ovládání hlasitosti na klasický otočný „čudlík“. Sláva! Když hraje v rádiu vaše oblíbená písnička, nemusí spolujezdec nic přepínav v Menu „systému“. Celá ta věc má ovšem jedno ale…. Koncern PSA (Citroen – Peugeot) se chlubí funkcí „Mirror Screen“.

https://youtu.be/b7UE51RmHhE

Na videu to vypadá skvěle. Ale na to, aby se vám zrcadlil obraz vašeho chytrého telefonu na 7 palcovém dotykovém displeji auta … nečekejte. Zkoušel jsem ho spojit se svým telefonem jedné ovocnářské firmy a … prostě musíte používat kompatibilní aplikace. A ty stojí … jednak hodně peněz (pokud jde o navigaci) a pak za nic. Daleko lepší je používat například kontakty a funkce telefonu přes klasické integrované bluetooth rozhraní. Pokud máte v telefonu svou vlastní navigaci (třeba Sygic, TomTom nebo chcete používat klasické Mapy) tak smůla.

Prostě CarPlay od Applu nebo Android Auto Googlu to není.

Ale jinak funguje výborně, je přehledné a i zvuk z reproduktorů je na danou třídu auta velmi dobrý.

A skvělá je i plátěná střecha. Tu bych také zvolil při konfiguraci auta. Můžete si ji otevřít nechat volné nebe nad hlavou třeba jen pro přední dvě sedadla. Nebo auto provzdušnit celé.