Když se dnes mluví o elektrické mobilitě, BYD stojí na vrcholku hory a vyhlíží celé odvětví z výšky. Není to náhoda – a už vůbec ne trik. Tahle technologická mašina o 120 000 inženýrech a vývojářích jede vpřed tempem, které v automobilovém světě nemá obdoby.
BYD si už před lety řekla, že jestli má svět přestat záviset na fosilních palivech, nestačí vyrábět jen auta. Musí vytvořit celý bezemisní energetický ekosystém. A přesně to udělala: Cenově dostupná výroba solární energie, masivní systémy ukládání energie, a k tomu elektrifikovaná mobilita, která stojí na vlastních technologiích od šroubku po software.
Výsledek? Jeden z nejkomplexnějších zelených ekosystémů na světě – a k tomu široká nabídka osobních elektromobilů.
Největší výzkum na světě
V roce 2024 nalila společnost do výzkumu a vývoje přes 54 miliard jüanů. To není investice, to je technologická povodeň. A pracovalo na ní více než 120 000 expertů, díky nimž je BYD automobilkou s největším výzkumným a vývojovým týmem na planetě.
Za 30 let posbírala klíčové know-how v bateriích, elektromotorech, elektronice i polovodičích. Jako jediný výrobce na světě navrhuje a vyrábí všechny zásadní komponenty elektromobilu sama – od čipů po kompletní pohonné ústrojí. Tahle vertikální integrace jí dává něco, co ostatní jen tiše závidí: absolutní kontrolu nad kvalitou i inovacemi.
Blade Battery: Baterie, která změnila pravidla hry
BYD byla v bateriích silná dávno před elektromobilním boomem. A Blade Battery z roku 2020 to jen potvrdila. Je založená na LFP chemii – materiálu s mimořádnou tepelnou stabilitou, bez kobaltu, s vysokou odolností a skvělou bezpečností.
A nejen to: Blade Battery zvládla i „Mount Everest“ testování – průraz hřebíkem. Žádný kouř, žádný oheň, povrch jen 30–60 °C. Ustála i drcení, ohýbání, přehřátí na 300 °C nebo přebití o 260 %. Přesto žádná exploze. To je bezpečnost v praxi.
Díky vysoké energetické hustotě zároveň zvyšuje dojezd a zrychluje nabíjení. A technologie CTB (Cell-to-Body) dělá z baterie součást konstrukce auta – pevnější, úspornější, efektivnější. Využívá ji dnes celá řada modelů BYD.
K tomu BYD přidal software iTAC, který inteligentně rozděluje točivý moment mezi nápravy. Výsledkem je stabilnější a bezpečnější jízda
e-Platform: srdce, které tepe rychlostí 30 000 otáček
Technologický příběh BYD ale nekončí u baterií. Jádrem moderních modelů je platforma e-Platform 3.0, první sériové 8v1 hnací ústrojí, které propojuje všechny řídicí jednotky a systém správy.
V roce 2024 přišla e-Platform 3.0 Evo – ještě kompaktnější, ještě integrovanější. Elektromotor zvládá až 23 000 otáček za minutu, nejvíc mezi sériově vyráběnými elektromobily.
A pak přišel rok 2025. A s ním Super e-Platform – technologický Olymp v celé své kráse:
Extrémně rychlé nabíjení, nový motor s 30 000 otáčkami za minutu, pokročilé výkonové čipy na bázi karbidu křemíku (SiC), a hlavně – nabíjecí výkon až 1 megawatt.
Ano, 1000 kW výkonu! Šílené.
Dnes jsme to viděli na e-Salonu v pražských Letňanech. Každou vteřinu 2 km dojezdu navíc. Za pět minut nabíjení to je 400 km! Nikdo jiný mezi sériovými elektromobily tohle neumí.
Vize, která předběhla dobu
BYD sází na elektrický pohon už od roku 2008, kdy uvedla první plug-in hybrid vyvinutý interně. V roce 2022 udělala zásadní krok – skončila se spalovacími motory a přešla kompletně na elektromobily a plug-in hybridy kvůli součástí velkého cíle: „Ochlaďme Zemi o 1 ℃“.
A funguje to. V letech 2023 a 2024 se BYD poprvé dostala mezi 10 nejprodávanějších značek světa a zůstává jedničkou na čínském trhu. Do konce roku 2024 dodala zákazníkům přes 13 milionů vozů na nové energie.
BYD Dolphin Surf
Čísla ještě porostou, protože BYD v Čechách představil městský elektromobil Dolphin Surf, který míří přesně tam, kde to dnes vře – do nejnabitějšího segmentu malých aut. Na délku má necelé čtyři metry, ale nenechte se zmást: v těle kompaktního hatchbacku vozí technologie, které by ještě před pár lety patřily do vyšší ligy.
Základem je právě platforma e-Platform 3.0, stejná, jakou dostávají i větší sourozenci. Díky ní má Dolphin Surf nízké těžiště, rychlou odezvu a kompaktní, vysoce integrované pohonné ústrojí. O energii se stará bezpečná a dlouhověká Blade Battery – LFP technologie, která odolává extrémům a dlouhodobě si drží výkon i kapacitu.
Karoserie obsahuje více než 68 % vysokopevnostní oceli, takže i malé městské auto působí pevněji, než byste čekali. Celý vůz tak kombinuje nízkou hmotnost, bezpečnost a svižné reakce. Model Dolphin Surf bude k dispozici se dvěma velikostmi baterie: 30 kWh (verze Active) a 43,2 kWh (verze Boost a Comfort). Dojezd podle metodiky WLTP činí až 322 km v kombinovaném cyklu a až 507 km v městském provozu. To znamená, že většina uživatelů zvládne běžné městské dojíždění po dobu mnoha dní na jediné nabití. Cena podle verze a výbavy činí: 499 900 Kč za verzi Active, 587 000 Kč za variantu Boost a vrcholná verze Comfort vyjde na 665 000 Kč.
