Na příchod éry elektromobilů je nejlépe připravena Čína

V souvislosti s výrobou automobilů nelze přehlížet stále se zvyšující význam elektřiny – nadcházející koncepty mobility jasně naznačují trend ve výrobě směrem k vozům na elektrický pohon. A především v Evropě může tento trend obrátit automobilový průmysl vzhůru nohama. Lze očekávat vznik nových ekosystémů mobility, ze kterých budou vyplývat nové služby a data s přesahem mimo oblast dopravy jako takové.

Z hlediska připravenosti a schopnosti vyrovnat se rychlému tempu pokroku v trendech vývoje elektrifikace jednoznačně vyplývá vedoucí pozice Číny. Analytici společnosti Euler Hermes sestavili žebříček jednotlivých globálních leaderů v oblasti automotive, který porovnává zásadní strategické ukazatele,[1] které budou mít rozhodující vliv na úspěch jednotlivých automobilových průmyslů na trhu s elektromobily. Čína vyniká především díky promyšlené politice, která je kombinací finanční podpory, závazných norem a aktivity koncových spotřebitelů. Oproti tomu v USA se účinným strategickým krokem zdají být povinné kvóty v kombinaci s nákupními a daňovými pobídkami. Tato opatření zjevně fungují lépe než politika odrazování od koupě konvenčních automobilů, která je nastavena v Evropě.

„Elektrifikace v oblasti automotive je nevyhnutelná a představuje velkou obchodní příležitost pro technologický, spotřebitelský a energetický sektor. Naše studie předpokládají, že nově vznikající společnosti budou těžit především z nových možností na trhu, kdežto zavedení hráči budou ke změnám přistupovat více defenzivněji – např. transformací obchodní politiky vyplývající z probíhajících změn,“ komentuje rostoucí význam elektrické energie Marcela Schweinerová, vedoucí analytického oddělení společnosti Euler Hermes.

Z hlediska infrastruktury v žebříčku exceluje Japonsko, a to díky nejvyšší koncentraci dobíjecích stanic (na jednu stanici připadá zhruba 6 elektrovozů). Nicméně i Čína připravuje přesvědčivý plán na rozšiřování dobíjecích stanovišť, který počítá s 500 tisíci dobíjecích míst v roce 2020. Přestože jsou sítě dobíjecích stanic soustředěny téměř výhradně v provinciích okolo Pekingu, Šanghaje či jiných industriálních center na jihovýchodě země, stále se jedná o oblasti, kde žije 95 % čínské populace, a pokrytí dobíjecích míst je proto dostatečně husté. To však nelze říci o Evropě, kde se 76 % infrastruktury nachází na centrální nebo severní polokouli, a velké vzdálenosti mezi jednotlivými stanicemi proto nejsou nijak neobvyklé.

Evropa rovněž výrazně zaostává i co se týče výrobní kapacity pro výrobu baterií, které představují jednu z klíčových a také nejdražších komponent v produkci elektromobilů. „Země či regiony disponující elektrárnami s instalovaným výkonem s vysokým počtem gigawattů budou mít logicky v tomto smyslu výhodu. Čína navíc umožnila expanzi domácích výrobců baterií tím, že podmínila dotace pro výrobce elektromobilů odběrem baterií od prověřených dodavatelů, a to navzdory korejským a japonským výrobcům,“ dodává Marcela Schweinerová. Tato opatření inspirovala evropské politiky, kteří uvolnili miliardy eur z vládních rozpočtů za účelem zdvojnásobení instalovaného výkonu elektráren na 6 gigawatthodin v celém evropském regionu. Nicméně i tento krok bude představovat pouze zlomky z plánovaného instalovaného výkonu elektráren v Číně, která počítá s výkonem 50 gigawatthodin.

Tabulka 1 – Bodová klasifikace Euler Hermes hodnotící globální vedoucí pozici v oblasti elektrických vozidel

Zdroj: Euler Hermes, Allianz Research

Bodované ukazatele:

  • Politika jednotlivých zemí či celých oblastí
  • Infrastruktura
  • Klíčové komponenty – především baterie
  • Podíl na trhu
  • Tržní pozice
  • Inovace a finanční náklady na elektrifikaci
  • Dynamika vozového parku ve smyslu procenta nových prodejů elektromobilů
  • Připravenost, konkurenceschopnost a rozvoj elektrického systému vstřebat elektromobily
  • Přístup ke komoditám a jejich ceny (především lithium a kobalt používané na výrobu baterií)

[1] Výčet těchto ukazatelů zobrazuje tabulka

 

 

Související články

Autoperiskop.cz  – Výjimečný pohled na auta - Roztržitost za volantem je příčinou až čtvrtiny dopravních nehod. Manipulace s telefonem zvyšuje riziko až dvanáctinásobně

Roztržitost za volantem je příčinou...

Tři čtvrtiny řidičů se těsně před nehodou věnují okolnostem, které snižují jejich koncentraci na dění na silnici. Mezi nejčastější příčiny, jež narušují řidičovu pozornost, patří...

Autoperiskop.cz  – Výjimečný pohled na auta - Hyundai ve Frankfurtu představí limitovanou edici oblíbeného modelu i30 N

Hyundai ve Frankfurtu představí...

i30 N Project C je lehčí a nižší verzí modelu i30 N o výkonu 275 k, která je jako stvořená pro zatáčky Specifikace limitované edice, nabízené pouze evropským zákazníkům, jsou inspirovány...

Autoperiskop.cz  – Výjimečný pohled na auta - ŠKODA AUTO DigiLab spouští mobilní aplikaci „Citymove“

ŠKODA AUTO DigiLab spouští mobilní...

Aplikace dokáže pomoci najít parkovací místa, vypočítat nejvýhodnější trasu a umožňuje rezervaci různých dopravních prostředků ŠKODA AUTO CDO Andre Wehner: Multimodální městská...

Autoperiskop.cz  – Výjimečný pohled na auta - Úspěšná sezóna se smolným koncem

Úspěšná sezóna se smolným koncem

V soutěži Barum Czech Rally Zlín 2019 bohužel s minimem bodů Havárie posádky v poslední rychlostní zkoušce Štajf s Havelkovou obsadili páté místo v sezóně 2019 MČR v rally Letošní...

Autoperiskop.cz  – Výjimečný pohled na auta - Hyundai představí na IAA 2019 novou fázi strategie STYLE SET FREE

Hyundai představí na IAA 2019 novou...

Hyundai vystaví elektrifikovaný prototyp, který ztělesňuje budoucí koncept designu pro elektromobily Hyundai Motorsport naznačí budoucnost motoristického sportu debutem svého prvního závodního...